Tilhengerbremsene svikter i 8 % bakke
Du kjører en traktor på 7,2 tonn med en to-akslet tilhenger lastet med 9 tonn kunstgjødsel i storsekker, til sammen cirka 22 tonn. Du er på vei ned en 900 m lang bakke med 8 % stigning, det er 4 °C og lett duskregn, og asfalten er blank. Etter 200 m merker du at tilhengeren skyver på traktoren i stedet for å bremse, at bremsepedalen kjennes død ut, og at manometeret for tilhengerbremsen faller fra 6,8 bar til 4,1 bar på under ett minutt. Du ligger i tredje gir med 2 100 o/min og har fortsatt 700 m igjen av bakken. Det er ingen avkjørsler på strekningen, men 150 m lenger ned flater veien ut i en svak høyresving. Traktoren har motorbrems, og kraftuttaket er ikke i bruk.
1. Hva forteller symptomene deg, og hvilke feilkilder er mest sannsynlige?
Read the worked answer
Tre symptomer kommer samtidig: tilhengeren skyver, pedalen føles død, og trykket faller raskt. Det peker mot at bremseanlegget mister trykk, og at tilhengeren ikke får den styreimpulsen som skal sette i gang hjulbremsene.
På et toledningsanlegg skal et trykkfall i forsyningsledningen normalt føre til at tilhengeren bremser seg selv gjennom nødbremsfunksjonen. At den ikke gjør det, er i seg selv et faresignal og tyder på at feilen sitter i styreledningen, i koplingshodet eller i tilhengerens bremseventil. Vanlige årsaker i denne temperaturen er kondensvann som har frosset i ventil eller slange, utett koplingshode, sprengt slange, defekt kompressor eller tilbakeslagsventil, eller feil justerte bremser på tilhengeren.
Motorbremsen hjelper bare på traktorens 7,2 tonn. De siste 15 tonnene dytter uansett, og en motorbrems kan ikke erstatte tilhengerbremsen i en 8 % bakke. Derfor er dette en akutt situasjon, ikke noe du «ser an» nedover.
2. Hva gjør du de neste 150 meterne, og hvorfor akkurat det?
Read the worked answer
Du må få ned farten uten å miste styringen, og du må gjøre det før svingen.
- Gire ned gradvis, tredje til andre til første, uten å koble ut. Høyere turtall gir mer motorbremseffekt, og du beholder drivkraft på hjulene.
- Bruke traktorens egne bremser i korte, bestemte tråkk framfor å ligge på dem. Langvarig bremsing i bakke gir overoppheting og enda dårligere bremser.
- Holde rattet stødig og styre mot det flate partiet 150 m ned, der du kan stoppe kontrollert.
- Være forberedt på å bruke veiskulderen eller en grøft om farten løper fra deg. Å kjøre av i lav fart er bedre enn å komme ut i svingen med 22 tonn uten tilhengerbremser.
Ikke skru av tenningen for å «stoppe motoren» – du mister motorbrems og kan låse styringen. Ikke vri rattet brått: leddvognen vil slå ut og velte.
3. Du har stoppet på det flate partiet. Hva gjør du før du eventuelt kjører videre?
Read the worked answer
Først sikrer du: håndbrems, gear i fri eller park, hjulklosser mot tilhengerhjulene, nødblink og varseltrekant bakover hvis veien er åpen for andre. Deretter tar du en systematisk sjekk mens du står stille.
- Koble fra og se på koplingshodene: er de helt i inngrep, er det vann eller is i dem, er pakningene hele?
- Tøm kondensvann fra lufttankene hvis anlegget har tappeventiler, og se etter om trykket bygger seg opp igjen når motoren går.
- Sjekk om slanger er klemt eller sprukket, og om tilhengerens bremseventil reagerer når du trår på pedalen.
Du skal ikke justere bremsene selv langs veien for å «komme videre». Et bremseanlegg som har sviktet én gang, svikter igjen i neste bakke. Ring verksted eller bergingsbil, varsle arbeidsgiver eller oppdragsgiver, og dokumenter hendelsen med bilder. Kjøretøyet skal stå til feilen er funnet og rettet.