Elleve surfôrballer på flat tilhenger
Klokka er 15.30, og du skal kjøre 11 rundballer med surfôr, hver på cirka 780 kg, 4 km på fylkesvei. Tilhengeren er to-akslet med flat bunn, uten frontvegg, tillatt totalvekt 16 000 kg, egenvekt 4 200 kg og tillatt aksellast 6 000 kg per aksel. Traktoren har tillatt totalvekt 7 500 kg og egenvekt 6 100 kg. Du har 8 surrestropper med LC 2 000 daN, og ballene er plastet og glatte. Det er meldt regn, og du skal kjøre i rushtiden på en vei med fartsgrense 60 km/t. En kollega foreslår at dere legger ballene to i høyden for å spare plass, og at dere bruker to stropper over hele stabelen. Du har tilgang til frontlaster med klype.
1. Er lasten innenfor vektgrensene, og hvordan bør ballene plasseres?
Read the worked answer
Regn først: 11 × 780 kg = 8 580 kg last. Tilhengerens totalvekt blir 4 200 + 8 580 = 12 780 kg, som er under 16 000 kg, og nyttelasten på 11 800 kg er også nok. På papiret er vekten lovlig.
Men aksellasten er den skjulte fellen. Med flat bunn og ballene jevnt fordelt bakover vil nesten hele vekten hvile på de to akslene: cirka 12 300 kg fordelt på to aksler er rundt 6 150 kg per aksel, altså over tillatt aksellast på 6 000 kg. Du må derfor flytte tyngdepunktet framover slik at 800–1 400 kg hviler på draget. Øvre grense er traktorens margin: 7 500 − 6 100 = 1 400 kg, og du må også holde deg under tillatt kulvekt på festet.
Ballene bør ligge i ett lag, ikke to i høyden. To lag gir høyt tyngdepunkt, rullefare i sving og gjør sikringen langt vanskeligere. Kontroller sluttvekten på vekt hvis du har mulighet.
2. Vurder kollegaens sikringsforslag, og lag en konkret sikringsplan.
Read the worked answer
Forslaget med to stropper over hele stabelen er ikke godt nok. En stropp som ligger over to baller, presser bare godt på den ene; den andre kan rulle. I tillegg er plastede rundballer glatte, så friksjonen er lav og du kan ikke regne med at ballene holder hverandre.
Kravet er at sikringen skal tåle kreftene ved en oppbremsing: cirka 0,8 g framover, 0,5 g bakover og sidelengs. Med 8 580 kg last gir 0,8 g omtrent 6 900 kg holdekraft som må tas opp. Åtte stropper à 2 000 daN høres rikelig ut, men bare hvis hver stropp faktisk ligger over én ball og blir strammet skikkelig.
Planen blir derfor:
- Én stropp over hver ball, festet på begge sider av flaket – det krever flere stropper enn de åtte du har.
- Frontstopp mot draget, slik at ingen ball kan rulle framover.
- Ballene i ett lag, tett sammen, med tyngdepunkt over akslene og litt framover.
- Kontroller at stroppene ikke gnisser mot skarpe kanter.
3. Hva endrer seg når du skal ut i rushtrafikk på 60-vei med denne lasten?
Read the worked answer
Vekten og friksjonen endrer kjøremåten, ikke bare sikringen. En last på 8,6 tonn som er plastet og glatt, forskyver seg lettere ved hard bremsing eller krapp sving enn fast gods, og den gir deg lengre bremsestrekning og større veltefare i sving.
Derfor: hold god avstand til bilen foran, brems tidlig og mykt, og ta svingene i lavere fart enn du normalt ville gjort med tom tilhenger. Følg med i speilene – du ser ikke bakover på flaket, så du merker ikke at en stropp har slakket seg før du stopper.
Stopp og kontroller etter de første 100–500 meterne, og gjenta kontrollen etter et par kilometer. Er lasten forskjøvet, retter du den opp med klypa før du kjører videre. Vurder å vente til rushtiden er over: en 22 meter lang ekvipasje i tett trafikk på en smal 60-vei er en unødvendig risiko når du kan kjøre en halvtime senere.