Wyłączone światła, dostawczak z prawej i pieszy trzydzieści metrów dalej
Jest 21:10 w sierpniu, po burzy. Jedziesz motocyklem przez niewielkie miasto z prędkością 45 km/h; ograniczenie to 50 km/h. Ulice są mokre, latarnie na tym odcinku nie świecą. Dojeżdżasz do skrzyżowania dróg równorzędnych, na którym sygnalizacja świetlna jest wyłączona: od twojej strony miga żółte światło, od strony poprzecznej nie świeci nic. Chcesz jechać prosto. Z prawej strony, z odległości około 20 m, nadjeżdża samochód dostawczy; mruga mu prawy kierunkowskaz. Do skrzyżowania zostało ci około 25 m. Za skrzyżowaniem, około 30 m dalej, na przejście dla pieszych wchodzi osoba w ciemnej kurtce bez elementów odblaskowych. Widoczność w światłach mijania oceniasz na około 40 m. W lusterku widzisz jadącego za tobą rowerzystę bez oświetlenia. Po lewej stronie, tuż przed skrzyżowaniem, stoi zaparkowana przyczepa, która zasłania widok na ulicę poprzeczną.
1. Kto ma pierwszeństwo na tym skrzyżowaniu i jak wpływa to na twoją decyzję o wjeździe?
Read the worked answer
Wyłączona sygnalizacja to zwykłe zasady ruchu
Migające żółte światło nie daje pierwszeństwa - oznacza tylko, że sygnalizacja nie działa, więc obowiązują znaki i ogólne reguły. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych (brak znaków) działa reguła prawej ręki: pojazd nadjeżdżający z prawej ma pierwszeństwo. Dostawczak jest po twojej prawej, więc ma pierwszeństwo niezależnie od tego, co pokazuje jego kierunkowskaz.
- Prawy kierunkowskaz może być zapomniany, może też skręcać dopiero za skrzyżowaniem - nie wolno na nim opierać decyzji.
- Twoje zachowanie: zdejmij gaz, przykryj hamulce, przygotuj się do zatrzymania.
- Wjeżdżasz dopiero wtedy, gdy widzisz, że dostawczak zwalnia lub już przejechał.
- Zaparkowana przyczepa ogranicza widok na ulicę poprzeczną - dobierz prędkość tak, żeby móc zatrzymać się w zasięgu widoczności.
Pierwszeństwo to nie to samo co pewność, że ktoś cię przepuści - zawsze weryfikuj zachowanie drugiego pojazdu.
2. Czy 45 km/h to bezpieczna prędkość w tych warunkach? Oprzyj odpowiedź na liczbach.
Read the worked answer
Rachunek na mokrym
45 km/h to 12,5 m/s. Czas reakcji 1 s oznacza 12,5 m przejechanych, zanim w ogóle zaczniesz hamować. Na mokrym asfalcie realistyczne opóźnienie to około 5 m/s², więc droga hamowania v²/(2a) = 156/10 ≈ 15,6 m. Razem około 28 m, przy 25 m do skrzyżowania i widoczności 40 m.
Wniosek: przy 45 km/h nie zatrzymasz się przed skrzyżowaniem, jeśli dostawczak wyjedzie. Bezpieczna prędkość w tych warunkach to około 25–30 km/h: przy 30 km/h (8,3 m/s) droga zatrzymania to około 8 + 7 = 15 m, czyli mieści się przed skrzyżowaniem i w zasięgu świateł.
Dodatkowe czynniki pogarszające bilans: mokra nawierzchnia po burzy, brak oświetlenia ulicznego, ograniczona widoczność w światłach mijania i ciemno ubrany pieszy. Zasada jest prosta: jedź tak, żeby zatrzymać się w zasięgu widoczności, a nie w zasięgu nadziei.
3. Jak postąpisz z pieszym i z rowerzystą za tobą?
Read the worked answer
Pieszy i rowerzysta
Pieszy w ciemnej kurtce bez odblasków wchodzi na przejście 30 m za skrzyżowaniem. W świetle mijania widzisz go z około 40 m - przy 45 km/h to za mało na komfortową reakcję, przy 25–30 km/h wystarczy.
Działania wobec pieszego:
- Zwolnij już przed skrzyżowaniem, żeby nie hamować awaryjnie tuż przy nim.
- Nie używaj świateł drogowych, żeby go nie oślepiać; krótkie mrugnięcie mijania może pomóc, jeśli nie jest pewne, czy jest widziany.
- Ustąp mu - wchodzi na przejście, ma pierwszeństwo.
Rowerzysta za tobą bez oświetlenia:
- Nie hamuj gwałtownie bez potrzeby; sygnalizuj zamiar skrętu i hamowania ręką,
- hamuj wcześniej i łagodniej, bo twoje światło stopu to dla niego jedyna informacja o twoich zamiarach,
- nie licz na to, że cię widzi - on jedzie bez światła, więc jego widoczność jest ograniczona.