Naciski osi i rozmieszczenie 10 ton ładunku
Masz dwuosiową ciężarówkę o DMC 18 000 kg. Masa własna wynosi 6 500 kg, z czego na przednią oś przypada 4 000 kg, a na tylną 2 500 kg. Rozstaw osi to 4,20 m. Dopuszczalne naciski osi według tabliczki: przednia 7 500 kg, tylna 11 500 kg. Ładujesz 10 t w 10 paletach po 1 t do skrzyni ładunkowej o długości 6 m. Chcesz ustawić środek ładunku 2,0 m za przednią osią. Na wagę wjedziesz dopiero za 20 km. Ładunek jest niski, ale palety nie są zafoliowane i nie mają mat antypoślizgowych. Droga do wagi prowadzi przez dwa ronda i odcinek z hamowaniem. Nie możesz liczyć na przeładowanie na poboczu. Zastanawiasz się, czy naciski osi będą zgodne i jak rozmieścić palety.
1. Oblicz naciski na osie przy środku ładunku 2,0 m za przednią osią. Czy pojazd spełnia dopuszczalne naciski?
Read the worked answer
Przednia oś: 4 000 + 10 000 × (4,2 − 2,0)/4,2 = 4 000 + 5 238 = 9 238 kg. Tylna oś: 2 500 + 10 000 × 2,0/4,2 = 2 500 + 4 762 = 7 262 kg. Masa całkowita wynosi 16 500 kg, więc DMC jest zachowane, ale przednia oś przekracza 7 500 kg o 1 738 kg. Nie można tak jechać. Przeciążenie przedniej osi pogarsza prowadzenie i hamowanie oraz grozi mandatem i zakazem dalszej jazdy.
2. Przesuń środek ładunku tak, aby naciski były zgodne. Podaj minimalną odległość i przykładowe rozmieszczenie palet.
Read the worked answer
Potrzebujemy, aby przednia oś wynosiła maksymalnie 7 500 kg: 4 000 + 10 000 × (4,2 − x)/4,2 ≤ 7 500, czyli (4,2 − x) ≤ 1,47, więc x ≥ 2,73 m. Przy x = 3,0 m: przednia oś 4 000 + 10 000 × 1,2/4,2 = 6 857 kg; tylna 2 500 + 10 000 × 3,0/4,2 = 9 643 kg. Oba naciski są poniżej limitów. Praktycznie przesuń środek ładunku o co najmniej 0,73 m do tyłu i rozłóż palety równomiernie na długości skrzyni, tak aby nie zostawiać dużych pustych przestrzeni z przodu.
3. Jak zabezpieczysz 10 palet, aby ładunek nie przesunął się przy hamowaniu? Wskaż minimum.
Read the worked answer
Palety powinny być zafoliowane lub owinięte stretchem, ułożone ciasno i zabezpieczone matami antypoślizgowymi. Użyj pasów o odpowiedniej wytrzymałości, mocowanych do punktów nośnych w podłodze, najlepiej krzyżowo i z podkładkami narożnymi. Nie wystarczy pas nałożony tylko na wierzch palet. Po pierwszych 10–20 km sprawdź napięcie pasów i ewentualne przesunięcie ładunku. Przy hamowaniu 10 t ładunku wytwarza dużą siłę, więc zabezpieczenie musi być pewne, a nie symboliczne.