Jazda w trudnych warunkach
Co obejmuje ten dział
Jazda w trudnych warunkach sprawdza, czy kierowca dostosowuje prędkość i technikę do widoczności, nawierzchni i gabarytów pojazdu. W C1 kluczowe są wysokość, masa i dłuższa droga hamowania.
Widoczność i światła
- Tylne światło przeciwmgłowe wolno włączyć tylko wtedy, gdy widoczność spada poniżej 50 m; inaczej oślepia jadących z tyłu.
- Przednie światła przeciwmgłowe stosuje się w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza: mgła, intensywny deszcz, śnieg.
- We mgle jedź tak, by zatrzymać się w granicach widocznej drogi.
Nawierzchnia
- Aquaplaning: „miękka” kierownica i wzrost obrotów; nie hamuj gwałtownie, zdejmij nogę z gazu i utrzymaj kierunek.
- Śnieg i lód: łagodne ruchy kierownicą, hamowanie silnikiem, łańcuchy tylko na śniegu i na koła napędzane.
- Wiadukt lub most może być śliski, gdy reszta drogi jest sucha.
Gabaryty i trasa
- Wysokość 3,5–4 m: każdą skrajnię sprawdzaj na znaku B-16, nie zgaduj.
- Boczny wiatr na wiaduktach i w otwartym terenie wymaga korekty toru jazdy.
- Długie zjazdy w górach: hamuj silnikiem, nie trzymaj stale hamulca nożnego.
Przykład
Mgła, widoczność 40 m. Przy 40 km/h (11,1 m/s) sekunda reakcji to 11 m, a hamowanie przy 5 m/s² około 12 m, razem 23 m – zatrzymanie mieści się w widoczności. Przy 70 km/h (19,4 m/s) samo hamowanie to około 38 m, czyli więcej niż widoczna droga. Kierowca musi zwolnić, nawet jeśli znak pozwala na więcej.
Pułapki
Weekendowe zakazy ruchu dla pojazdów powyżej 12 t nie dotyczą C1 o DMC 7,5 t, ale zakazy lokalne i znak B-4 już tak. Włączanie tylnego przeciwmgłowego w deszczu oraz jazda na światłach drogowych w kolumnie to typowe błędy kosztujące punkty.