Standortentscheidung für eine Fahrradwerkstatt
Zwei Absolventinnen wollen eine Fahrradwerkstatt mit angeschlossenem Verleih eröffnen und schwanken zwischen zwei Standorten in derselben Kleinstadt. Standort A liegt am Bahnhof, die Miete beträgt 1.800 Euro monatlich, die Fläche 60 Quadratmeter. Standort B liegt in einem Wohngebiet, Miete 900 Euro, Fläche 90 Quadratmeter. Am Bahnhof werden täglich 4.000 Pendler gezählt, im Wohngebiet leben 6.000 Menschen, davon schätzen die Gründerinnen 3 Prozent als potenzielle Verleihkunden pro Monat. Für den Verleih am Bahnhof rechnen sie mit 5 Prozent der Pendler pro Monat, wobei sie nur Wochenarbeitstage berücksichtigen. Ein Verleihrad benötigt im Durchschnitt 2 Quadratmeter Stellfläche, eine Werkstatt 30 Quadratmeter.
1. Vergleiche beide Standorte anhand des monatlichen Nachfragepotenzials und der Flächenrestriktion.
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Standort A: Bei etwa 21 Arbeitstagen pro Monat und 4.000 Pendlern täglich ergeben sich rund 84.000 Pendlerkontakte monatlich. Bei 5 Prozent wären das 4.200 Verleihvorgänge – eine Zahl, die unrealistisch hoch ist und zeigt, dass die Annahme zu grob ist. Sinnvoller ist, die Pendler nicht als Einzelkontakte pro Tag zu zählen, sondern als Personen, die regelmäßig vorbeikommen; dann reduziert sich das Potenzial erheblich. Standort B: 3 Prozent von 6.000 Einwohnern sind 180 Verleihvorgänge pro Monat, eine plausible Größenordnung. Die Fläche spricht ebenfalls für B: 90 Quadratmeter minus 30 Quadratmeter Werkstatt ergeben 60 Quadratmeter für Räder, also 30 Stellplätze. Bei A bleiben nur 30 Quadratmeter, also 15 Stellplätze. Die Miete pro Quadratmeter liegt bei A mit 30 Euro mehr als doppelt so hoch wie bei B mit 10 Euro. Insgesamt hat B das klarere Nachfragemodell und die günstigere Kostenstruktur, während A nur bei hoher Laufkundschaft durch Touristen oder Pendler mit Reparaturbedarf punkten könnte.
2. Welche zusätzlichen Daten müssten die Gründerinnen erheben, bevor sie entscheiden, und wie würden diese die Rechnung verändern?
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Entscheidend ist zunächst die Kaufkraft und das Verhalten der Zielgruppe: Wie viele der 6.000 Einwohner besitzen überhaupt ein Fahrrad, und wie viele davon würden leihen statt kaufen? Die 3-Prozent-Annahme ist eine Setzung ohne Beleg und sollte durch eine kleine Befragung oder durch Vergleichszahlen aus ähnlichen Stadtteilen gestützt werden. Zweitens fehlt am Bahnhof die Angabe, wie viele Pendler tatsächlich in der Stadt bleiben und nicht sofort weiterfahren; nur wer Zeit in der Nähe verbringt, ist ein potenzieller Kunde. Drittens sind die laufenden Kosten unvollständig: Am Bahnhof ist mit höheren Nebenkosten, Sicherheitsaufwand und möglicherweise Parkgebühren zu rechnen. Viertens sollte die Konkurrenz geprüft werden, denn ein bestehender Verleih im Wohngebiet würde das Potenzial von 180 Vorgängen schmälern. Fünftens wäre eine Saisonanalyse nötig, weil Verleihumsätze im Winter einbrechen und die Fixkosten weiterlaufen. Eine realistische Rechnung würde daher mit einer Spanne statt einem Punktwert arbeiten und beide Standorte bei schwacher und starker Nachfrage vergleichen. Zeigt sich, dass Standort B auch im pessimistischen Szenario die Kosten deckt, ist die Entscheidung robuster als jede optimistische Prognose für A.