Überholen eines Radfahrers bei Gegenverkehr auf schmaler Landstraße
Sie fahren außerorts auf einer Landstraße mit 80 km/h. Die Fahrbahn ist 6,0 Meter breit, die Fahrbahnränder sind unbefestigt, eine Randlinie fehlt. Vor Ihnen fährt ein Radfahrer etwa 40 km/h schnell, mit einem seitlichen Abstand von etwa 0,8 Metern zum rechten Fahrbahnrand. In einer Entfernung von rund 180 Metern kommt Ihnen ein Lkw entgegen, ebenfalls etwa 80 km/h. Die Strecke ist gerade, die Sicht gut, ein Überholverbot ist nicht beschildert. Hinter Ihnen fährt ein weiterer Pkw in etwa 25 Metern Abstand.
1. Prüfen Sie rechnerisch, ob ein Überholen jetzt möglich ist, und begründen Sie Ihre Entscheidung.
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Platzbedarf: Für das Überholen eines einspurigen Fahrzeugs außerorts ist ein seitlicher Abstand von mindestens 1,5 Metern erforderlich. Der Radfahrer fährt bei 0,8 m Randabstand; seine Fahrlinie liegt also etwa 0,8 m vom Rand. Mein rechtes Fahrzeugheck muss damit mindestens 0,8 + 1,5 = 2,3 m vom rechten Rand entfernt sein. Bei 6,0 m Fahrbahnbreite und etwa 1,8 m Fahrzeugbreite bleibt links noch 6,0 − 2,3 − 1,8 = 1,9 m – das reicht für den Gegenverkehr nicht, denn der Lkw braucht ebenfalls Raum, und die unbefestigten Ränder sind nicht befahrbar.
Zeitbedarf: Die Geschwindigkeitsdifferenz zum Radfahrer beträgt 80 − 40 = 40 km/h ≈ 11,1 m/s. Für den Überholvorgang samt Wiedereinscheren sind bei diesem Tempo grob 60–80 m nötig, also rund 6–7 Sekunden. In dieser Zeit nähert sich der Gegenverkehr mit 80 + 80 = 160 km/h ≈ 44,4 m/s; aus 180 m Entfernung sind das nur etwa 4 Sekunden bis zur Begegnung.
Ergebnis: Der Überholvorgang wäre nicht rechtzeitig abgeschlossen. Ich überhole nicht, sondern bleibe hinter dem Radfahrer, halte ausreichenden Abstand und warte auf eine Lücke ohne Gegenverkehr.
2. Welche Rolle spielt der Pkw hinter Ihnen, und wie verhalten Sie sich, wenn er zum Überholen ansetzt?
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Der Pkw hinter mir mit 25 Metern Abstand übt Druck aus – das darf meine Entscheidung nicht beeinflussen. Sicherheitsabstand und Überholmöglichkeit richten sich nach der konkreten Verkehrslage, nicht nach der Ungeduld anderer.
Setzt der Hintermann trotzdem zum Überholen an, entsteht eine gefährliche Dreierkonstellation: Er überholt mich, während ich eventuell schon ausgeschert bin oder der Gegenverkehr naht. Ich muss damit rechnen und darf keine überraschenden Fahrmanöver machen.
Verhalten: Ich halte meine Geschwindigkeit konstant, bleibe rechts, signalisiere nicht widersprüchlich und lasse den Überholenden ziehen. Ich verzichte auf ein gleichzeitiges Überholen des Radfahrers und bremse frühzeitig ab, wenn der Überholende knapp vor mir einschert. Grundsatz: Lieber den Radfahrer hinter mir lassen und den Überholenden passieren lassen, als in eine Situation hineinzufahren, die ich nicht mehr auflösen kann.