Le carrefour sans panneaux à Ouaga
Vous circulez à moto sur une voie non revêtue qui débouche sur une route bitumée, en agglomération, vers 17 h. Il n'y a aucun panneau, aucun marquage au sol, et la visibilité est masquée à droite par un mur d'enceinte. Un camion arrive sur la route bitumée à environ 60 m, à une vitesse estimée de 50 km/h. Vous êtes à 15 m de l'intersection, en deuxième position derrière un vélo qui roule lentement. La chaussée est sèche, mais du sable recouvre le bord de la route bitumée à l'endroit où vous devrez vous insérer.
1. Comment déterminez-vous la priorité à cet endroit, et quelle décision prenez-vous ?
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En l'absence de panneaux et de marquage, la règle par défaut s'applique : la priorité va à celui qui vient de la droite. Mais ici, votre voie est non revêtue et débouche sur une voie bitumée : le véhicule qui quitte une voie non revêtue pour entrer sur une route revêtue doit céder le passage à tous les usagers de cette route. Le camion est donc prioritaire, même s'il arrive de votre gauche.
Décision : vous vous arrêtez ou ralentissez fortement avant la route bitumée, vous laissez passer le camion, puis vous vous insérez seulement quand la voie est libre. Le vélo devant vous peut masquer votre champ de vision : ne le suivez pas de trop près et ne le dépassez pas dans l'intersection.
2. Quels risques spécifiques le sable au bord de la chaussée crée-t-il pour vous, et comment adaptez-vous votre trajectoire ?
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Le sable réduit brutalement l'adhérence du pneu avant : un freinage appuyé ou un braquage brusque sur cette zone peut provoquer une glissade et une chute, d'autant plus dangereuse que vous vous insérez dans un trafic à 50 km/h.
Adaptation : vous abordez le sable à vitesse très réduite, guidon droit, sans freiner fort ni accélérer brutalement. Vous choisissez un point d'insertion où la chaussée est propre, quitte à rouler quelques mètres de plus le long du bord. Vous freinez avant la zone sablonneuse, pas dessus, et vous accélérez progressivement une fois le pneu avant sur le bitume propre.
3. Le camion roule à 50 km/h et se trouve à 60 m. Expliquez pourquoi cela doit influencer votre décision de vous engager.
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À 50 km/h, le camion parcourt environ 14 m par seconde. Il couvrira les 60 m en un peu plus de 4 secondes. Or un camion a besoin d'une distance d'arrêt bien plus longue qu'une moto, et son conducteur ne peut pas forcément vous voir surgir derrière le mur d'enceinte.
Si vous vous engagez en comptant sur un freinage du camion, vous créez une situation où il ne pourra peut-être pas s'arrêter. La bonne décision est d'attendre que le camion soit passé, puis de vérifier à gauche et à droite avant de vous insérer. Le calcul de temps montre que l'attente est courte : quelques secondes de patience valent mieux qu'un risque de collision avec un véhicule lourd.