Burkina Faso Permis Moto (A1/A) key terms

Panneau triangulaire à bord rouge et fond clair qui prévient d'un risque situé devant, comme un virage ou un passage d'animaux. Il demande de ralentir et d'être attentif, sans imposer d'arrêt.

Panneau rond à bord rouge qui interdit un comportement précis, par exemple dépasser une vitesse ou circuler dans un sens. L'interdiction s'applique dès le panneau et jusqu'à la prochaine intersection ou au panneau de fin.

Panneau rond à fond bleu qui impose une direction ou un comportement, comme tourner à droite ou emprunter une piste cyclable. Le motocycliste doit s'y conformer même si un autre chemin semble plus pratique.

Marquage blanc plein au centre de la chaussée qu'il est interdit de franchir ou de chevaucher. Elle signale souvent une visibilité insuffisante ou une zone où le dépassement est trop dangereux.

Marquage blanc fait de traits séparés par des espaces, qui peut être franchi pour dépasser ou changer de file si la manœuvre est sûre. Elle indique que la visibilité et les conditions le permettent.

Zone de la chaussée délimitée par des bandes blanches où les piétons traversent. Le conducteur doit ralentir à l'approche et leur laisser la priorité dès qu'ils s'engagent ou manifestent l'intention de passer.

Rue où la circulation se fait dans une seule direction, signalée par un panneau carré ou rond. Le motocycliste ne doit jamais y circuler à contresens, même sur une courte distance.

Règle par défaut selon laquelle, à une intersection sans signalisation, le conducteur laisse passer le véhicule venant de sa droite. Elle s'applique aussi au motocycliste et exige de ralentir et d'observer avant de traverser.

Panneau triangulaire pointant vers le bas qui oblige à laisser passer les usagers de la route abordée. Le conducteur ralentit, observe et ne s'engage que lorsque la voie est libre, sans obligation d'arrêt complet.

Panneau octogonal rouge accompagné d'une ligne d'arrêt, qui impose un arrêt complet avant de s'engager. Le motocycliste doit poser le pied au sol et vérifier lui-même que la voie est libre.

Lieu où deux ou plusieurs routes se croisent ou se rejoignent. C'est une zone à risque où le motocycliste adapte sa vitesse, contrôle les côtés et applique les règles de priorité en vigueur.

Manœuvre consistant à dépasser un véhicule plus lent en changeant de file ou en s'écartant. Elle exige une visibilité suffisante, l'absence d'interdiction et une accélération franche pour réduire le temps passé à côté.

Écart minimal à garder avec le véhicule qui précède pour pouvoir freiner ou éviter un obstacle à temps. Elle augmente avec la vitesse et se dégrade sur chaussée mouillée ou lorsque la visibilité est réduite.

Zone autour du véhicule que le conducteur ne voit pas dans ses rétroviseurs ni directement. Avant de changer de file, le motocycliste tourne la tête pour vérifier qu'aucun usager ne s'y trouve.

Protection de tête conforme aux normes en vigueur, avec jugulaire attachée. Un casque mal attaché ou non homologué n'offre pas la protection attendue en cas de chute ou de choc.

Sangle fixée sous le menton qui maintient le casque en place pendant la conduite et lors d'un choc. Elle doit être ajustée sans serrer excessivement et rester fermée à chaque trajet.

Ensemble des vêtements et accessoires destinés à limiter les blessures : casque, gants, blouson, pantalon résistant et chaussures fermées. Il protège contre les chocs, l'abrasion et les intempéries.

Capacité à être vu des autres usagers, obtenue par des vêtements clairs ou réfléchissants, un éclairage correct et une position de conduite hors des angles morts. Elle réduit fortement le risque de collision.

Arrêt rapide obtenu en freinant fermement des deux freins tout en gardant la moto droite. Le frein avant apporte l'essentiel de la puissance, le frein arrière stabilise et évite le blocage de la roue.

Capacité des pneus à rester en contact avec la chaussée sans glisser. Elle diminue sur route mouillée, sablonneuse ou gravillonnée, ce qui impose de réduire la vitesse et d'adoucir les freinages et les virages.

Technique de virage dans laquelle le motocycliste pousse légèrement le guidon du côté opposé au virage pour incliner la machine. Elle s'utilise surtout à vitesse élevée et demande de la pratique.

Angle selon lequel la moto penche dans une courbe pour équilibrer la force centrifuge. Elle doit rester progressive et adaptée à l'adhérence, sans freinage brusque pendant l'inclinaison.

Délai entre la perception d'un danger et le début de l'action du conducteur, généralement proche d'une seconde. Pendant ce temps, la moto continue d'avancer, ce qui allonge la distance d'arrêt totale.

Distance parcourue entre le début du freinage et l'arrêt complet du véhicule. Elle augmente avec le carré de la vitesse et s'allonge sur chaussée glissante ou lorsque les freins sont usés.

Document officiel autorisant la conduite d'une catégorie de véhicule après réussite des épreuves. Le motocycliste doit le porter et le présenter lors d'un contrôle ou après un accident.

Contrat qui couvre les dommages causés à autrui et, selon les garanties choisies, ceux subis par le conducteur. Circuler sans assurance valide expose à des sanctions et à une absence d'indemnisation.

Document d'immatriculation du véhicule qui identifie le propriétaire et les caractéristiques de la moto. Il doit être à jour et présenté en cas de contrôle des forces de l'ordre.

Conduite sous l'effet de l'alcool, qui réduit les réflexes, la vision et le jugement. Elle est interdite au-delà d'un seuil légal et entraîne des sanctions lourdes, y compris le retrait du permis.

Dépassement de la vitesse maximale autorisée sur une route. Il allonge la distance d'arrêt, réduit le champ de vision utile et expose à une amende ainsi qu'à une suspension possible du permis.

Ensemble des gestes visant à éviter un second accident : baliser la zone, allumer les feux de détresse et placer un signal visible. On sécurise avant de porter secours, sans se mettre soi-même en danger.

Appel aux services d'urgence en indiquant avec précision le lieu, le nombre de victimes et la nature des blessures. On reste en ligne et on suit les consignes données par l'opérateur.

Gestes simples et immédiats pratiqués sur une victime en attendant les secours : vérifier la conscience et la respiration, arrêter un saignement, couvrir et rassurer. Ils ne remplacent pas l'intervention médicale.

Niveau de gonflage recommandé par le constructeur, à vérifier régulièrement à froid. Une pression trop basse use le pneu, allonge le freinage et dégrade la tenue de route.

Réduction de l'épaisseur des sculptures avec les kilomètres parcourus. Des pneus lisses évacuent mal l'eau et perdent de l'adhérence, ce qui impose de les remplacer avant la limite légale.

Organe qui transmet la force du moteur à la roue arrière. Elle doit être propre, correctement tendue et lubrifiée, car une chaîne détendue peut sauter ou casser en roulant.

Examen périodique du véhicule qui vérifie son état de sécurité et son impact sur l'environnement. Un véhicule non conforme ou présenté hors délai peut être interdit de circulation.

Manière de conduire qui réduit la consommation et l'usure : accélérations souples, anticipations, rapport adapté et vitesse modérée. Elle diminue aussi les émissions et le risque d'accident.

Capacité à prévoir l'évolution du trafic et à agir avant qu'une situation ne devienne dangereuse. Elle permet d'éviter les freinages brusques et les accélérations inutiles, économisant carburant et énergie.

Ensemble des vérifications et remplacements effectués à intervalles réguliers : huile, filtres, bougies, freins, pneus. Un véhicule bien entretenu consomme moins, pollue moins et reste plus sûr.