Burkina Faso Permis C (Poids Lourd) key terms

Panneau triangulaire à bord rouge qui prévient d'un risque devant soi, comme un virage, un passage à niveau ou un rétrécissement de chaussée.

Panneau rond à bord rouge qui impose une obligation négative, par exemple une limitation de vitesse ou une interdiction de dépasser.

Panneau rond à fond bleu qui impose un comportement précis, comme une direction à suivre ou une vitesse minimale.

Lignes et symboles peints sur la chaussée qui guident, séparent les voies ou interdisent un comportement, et qui complètent les panneaux.

Marquage longitudinal plein qu'il est interdit de franchir ou de chevaucher, sauf cas particuliers prévus par le code.

Manœuvre qui consiste à dépasser un véhicule plus lent en changeant de file ou de côté, autorisée seulement si la visibilité et la signalisation le permettent.

Zone autour du véhicule que le conducteur ne voit pas dans ses rétroviseurs ni directement, particulièrement étendue sur un poids lourd.

Espace minimal à garder avec le véhicule qui précède pour pouvoir s'arrêter à temps, augmenté par la vitesse et le poids du camion.

Distance parcourue entre le moment où les freins sont actionnés et l'arrêt complet du véhicule, plus longue quand la charge est élevée.

Délai entre la perception d'un danger et l'action sur les commandes, généralement estimé à une seconde pour un conducteur attentif.

Baisse de vigilance et de réflexes due à la conduite prolongée ou au manque de sommeil, qui impose une pause dès les premiers signes.

Durée pendant laquelle le conducteur professionnel est effectivement au volant, encadrée par la réglementation pour limiter la fatigue.

Période d'interruption de la conduite pendant laquelle le conducteur peut se reposer, obligatoire après un certain nombre d'heures de conduite.

Disque placé dans le tachygraphe pour enregistrer graphiquement les heures de conduite, de travail, de disponibilité et de repos.

Appareil installé sur le poids lourd qui enregistre automatiquement les temps de conduite, de repos et les vitesses du véhicule.

Système de freinage qui utilise l'air comprimé pour actionner les freins, courant sur les poids lourds et nécessitant une pression suffisante.

Organe entraîné par le moteur qui produit l'air comprimé nécessaire au freinage pneumatique et à d'autres équipements du camion.

Dispositif, comme le frein sur échappement, qui ralentit le véhicule sans user les freins de service, utile dans les longues descentes.

Effet de retenue obtenu en coupant l'accélération et en utilisant la compression du moteur pour ralentir, surtout en descente.

Masse maximale que le véhicule peut atteindre, chargement et occupants compris, fixée par le constructeur et inscrite sur la carte grise.

Masse de marchandises que le véhicule peut transporter légalement, obtenue en retirant le poids à vide du PTAC.

Excès de masse par rapport au PTAC ou à la charge utile autorisée, qui dégrade le freinage et expose à des sanctions.

Ensemble des dimensions maximales autorisées du véhicule, en largeur, longueur et hauteur, à respecter pour circuler sur la voie publique.

Répartition et fixation des marchandises dans le véhicule, qui doivent garantir la stabilité, la visibilité et le respect des masses autorisées.

Technique de fixation des marchandises à l'aide de sangles, cales ou ridelles pour éviter leur déplacement pendant le transport.

Point d'application du poids de l'ensemble véhicule et chargement, dont la hauteur et la position influencent la stabilité et le risque de renversement.

Document de transport qui décrit la marchandise, l'expéditeur, le destinataire et le trajet, et qui accompagne le chargement.

Document remis au destinataire lors de la remise de la marchandise, signé pour attester la réception et servir de preuve.

Document officiel d'immatriculation du véhicule qui indique son propriétaire, ses caractéristiques et ses masses autorisées.

Contrat obligatoire qui couvre la responsabilité civile du véhicule et dont l'attestation doit pouvoir être présentée lors d'un contrôle.

Contrôle rapide du camion avant de prendre la route : pneus, freins, éclairage, niveaux et arrimage de la charge.

Pression d'air recommandée dans chaque pneu, à vérifier à froid car une pression incorrecte use le pneu et allonge le freinage.

Perte brutale d'air d'un pneu qui déséquilibre le véhicule ; il faut alors tenir fermement le volant et ralentir sans freiner brusquement.

Perte d'adhérence des pneus sur une chaussée mouillée quand une pellicule d'eau s'interpose entre le pneu et le sol.

Miroir extérieur ou intérieur qui permet au conducteur de surveiller l'arrière et les côtés du véhicule et de limiter les angles morts.

Dispositif réfléchissant à placer derrière le véhicule en panne pour avertir les autres usagers, en complément des feux de détresse.

Clignotants actionnés simultanément pour signaler un danger, une panne ou un ralentissement brusque aux autres usagers.

Réaction adaptée face à un incident : garder le contrôle, signaler le danger, s'arrêter en sécurité et protéger la zone.

Placement d'un blessé inconscient sur le côté pour dégager les voies respiratoires en attendant les secours, si aucune suspicion de traumatisme grave.

Appel aux services d'urgence en indiquant avec précision le lieu, la nature de l'accident et le nombre de victimes.

Manœuvre de recul qui exige une visibilité maximale, une vitesse très lente et souvent l'aide d'une personne à l'extérieur.

Manœuvre consistant à stationner le camion entre deux véhicules en reculant, évaluée lors de l'épreuve pratique pour sa précision.