BR-ANAC-IFR flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

RVSM

Espaçamento vertical reduzido de 1000 pés aplicado entre FL290 e FL410 em espaço aéreo designado, exigindo equipamento e aprovação específicos da aeronave e da tripulação.

Níveis de cruzeiro IFR

Rumos magnéticos de 000 a 179 graus usam níveis ímpares; rumos de 180 a 359 usam níveis pares, garantindo separação entre aeronaves em rota no mesmo espaço aéreo.

Alternativa de destino

Aeródromo exigido no plano IFR quando a previsão do destino indica teto inferior a 2000 pés ou visibilidade inferior a 5 km entre uma hora antes e uma hora depois da chegada prevista.

Reserva de combustível final

Combustível adicional calculado para 30 minutos de voo em cruzeiro, ou 45 minutos quando o voo é conduzido por instrumentos, conforme a regra operacional aplicável.

MDA e DA

Altitude mínima de descida em aproximações sem guia vertical e altitude de decisão em aproximações com guia vertical; abaixo delas o pouso só prossegue com referência visual.

Alternativa de decolagem

Aeródromo designado para retorno imediato caso a decolagem não possa prosseguir, exigido quando as condições do aeródromo de partida não permitem retorno seguro.

Tempo IFR registrado

Somente o tempo em condições meteorológicas de voo por instrumentos reais, ou sob plano IFR simulado com instrutor a bordo e campo de visão limitado, conta como tempo IFR.

Radial VOR

Linha magnética que se afasta da estação VOR; o rumo para sobrevoar a estação é o recíproco do radial indicado, ou seja, radial mais 180 graus.

Regra 1 em 60

Um grau de desvio angular equivale a aproximadamente uma milha náutica de deslocamento lateral a cada 60 milhas náuticas de distância da estação ou do auxílio à navegação.

Rampa de planeio ILS

Trajetória vertical de descida do sistema ILS, tipicamente de 3 graus, que cruza a cabeceira a cerca de 50 pés e fornece guia vertical até a altitude de decisão.

Marcador externo ILS

Baliza localizada entre 4 e 7 milhas náuticas da cabeceira, usada para verificar altitude e distância durante a aproximação por instrumentos antes do marcador médio.

RAIM

Monitoramento autônomo de integridade do receptor, que verifica se há satélites suficientes para detectar erros de posição; sua indisponibilidade pode impedir a aproximação RNAV.

Categoria de aeronave

Classificação baseada na velocidade de referência de pouso: A abaixo de 91 nós, B de 91 a 120, C de 121 a 140, D de 141 a 165 e E de 166 a 210 nós.

Correção de deriva

Ângulo aplicado ao rumo para compensar o vento cruzado, estimado pela razão entre a componente de vento cruzado e a velocidade própria, multiplicada por 60.

Aproximação perdida

Manobra publicada iniciada no ponto de aproximação perdida ou antes, com rampa padrão de subida de 2,5 por cento, equivalente a cerca de 2,5 milhas por 1000 pés.

Definição de teto

Altura da base da camada de nuvens mais baixa que cobre mais da metade do céu, ou seja, com cobertura BKN ou OVC; FEW e SCT não caracterizam teto.

Condições IFR

Teto entre 1000 e 3000 pés e visibilidade entre 1500 e 5000 metros; abaixo de 1000 pés e 1500 metros a condição é classificada como IFR baixa.

Faixa de risco de gelo

Temperaturas entre zero e menos 20 graus Celsius, especialmente em nuvens estratiformes com gotas super-resfriadas, concentram o maior risco de formação de gelo estrutural.

Turbulência de céu claro

Turbulência associada a correntes de jato e fortes gradientes de vento, invisível ao radar meteorológico e geralmente encontrada em altos níveis de voo.

Nevoeiro de radiação

Forma-se em noites claras com vento fraco e alta umidade, pela perda de calor do solo; costuma dissipar-se após o nascer do sol com o aquecimento diurno.

Cisalhamento de vento

Mudança brusca de velocidade ou direção do vento em curta distância, capaz de alterar a trajetória e a velocidade; em aproximação pode exigir arremetida imediata.

METAR e TAF

METAR é a observação meteorológica horária de aeródromo; TAF é a previsão com validade típica de 24 a 30 horas, usando grupos BECMG, TEMPO e FM.

Nível de congelamento

Altitude em que a temperatura do ar atinge zero grau; na atmosfera padrão a temperatura cai cerca de 2 graus por 1000 pés no ar seco e 1,5 no saturado.

Mínimos operacionais

A tripulação aplica o mais restritivo entre os mínimos publicados do aeródromo, os da carta de aproximação e os estabelecidos pela própria operação.

Aproximação estabilizada

Em IMC, até 1000 pés acima da elevação do aeródromo, a aeronave deve estar na trajetória, velocidade e configuração corretas; caso contrário, arremeter.

Velocidade de referência Vref

Velocidade de cruzamento da cabeceira igual a 1,3 vez a velocidade de estol na configuração de pouso; com vento de proa, adiciona-se metade da componente, até 20 nós.

Rampa de subida na arremetida

Gradiente mínimo de 2,5 por cento exigido para garantir margem sobre obstáculos; se a carta publicar gradiente maior, o desempenho deve ser verificado antes da aproximação.

Briefing de aproximação

Revisão antes da aproximação que inclui tipo de procedimento, frequência, curso final, mínimos, procedimento de arremetida e alternativa de pouso disponível.

Leitura de autorização

Confirmação obrigatória que repete os itens de segurança da autorização: pista, nível, rumo, frequência e código de transponder, reduzindo erros de comunicação.

Falha de comunicação IFR

Prosseguir na rota e no nível da última autorização, ajustar o transponder para 7600 e pousar no destino ou alternativa conforme o procedimento publicado.

Códigos de transponder

7500 indica interferência ilícita, 7600 indica falha de comunicação e 7700 indica emergência; devem ser selecionados imediatamente na situação correspondente.

Mayday e Pan-Pan

Mayday, repetido três vezes, sinaliza perigo iminente; Pan-Pan, repetido três vezes, sinaliza urgência sem perigo imediato; ambos exigem informar posição e intenções.