Navegação Aérea IFR
O que dominar
A navegação IFR exige compreensão das rotas, auxílios e sistemas de posicionamento. Estude as aerovias e rotas RNAV, os auxílios VOR, DME, NDB e ILS, e o uso do GNSS. Domine o conceito de radiais, rumos, cursos e marcações, além de interceptação e manutenção de radial. Entenda a diferença entre curso desejado, rumo verdadeiro e proa, e como o vento altera a proa necessária.
Conceitos-chave
- Radial VOR é medido a partir da estação; a aeronave está sobre a radial indicada quando o CDI centraliza na seleção correta.
- Interceptação: escolha o ângulo de interceptação (regra prática: 30° a 45°) e antecipe a curva para não ultrapassar.
- ILS: localizador, glideslope e marcadores; sensibilidade aumenta perto do limiar.
- RNAV/GNSS: waypoints, distância e deriva; falha de sinal exige plano alternativo.
- Tempo, distância e velocidade: use a regra do 60 para estimar correções de arco.
Armadilhas de prova
A confusão entre radial e marcação é clássica. Lembre: a radial "de" uma estação é o rumo magnético que sai dela; a marcação relativa depende da posição da aeronave. Outra pegadinha é o sinal do CDI: ele indica o lado para onde você deve voar, não onde você está. Também aparecem questões sobre alcance de VOR e linha de visada.
Exemplo trabalhado
Você está sobre a radial 090 de um VOR e quer interceptar a radial 120. A diferença é 30° à direita. Voe com proa 150 (interceptação de 30°) até o CDI centralizar, então ajuste para 120. Regra do 60: 1° de erro a 60 NM equivale a 1 NM de desvio.
Erros a evitar
Não confunda rumo com proa; o vento obriga correção. Não presuma que CDI centralizado significa estar na radial correta sem verificar a seleção.