BR-ANAC-INV flashcards

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Autoridade de aviação civil brasileira

A ANAC é a agência responsável por regular, certificar e fiscalizar a aviação civil no Brasil, editando os RBAC e aplicando sanções administrativas por infrações.

Convenção de Chicago

Tratado de 1944 que criou a ICAO e consagrou a soberania dos Estados sobre seu espaço aéreo, além de estabelecer padrões e métodos recomendados internacionais.

Classe de espaço A

Espaço aéreo controlado em que somente voos IFR são permitidos; todos os voos recebem separação e clearance ATC, e o VFR é proibido.

Prioridade de balão

Balão tem prioridade sobre planador, que tem prioridade sobre aeronave motorizada; aeronave em emergência tem prioridade sobre todas as demais.

Certificado de aeronavegabilidade

Documento que atesta que a aeronave atende aos requisitos de projeto, manutenção e operação aplicáveis, devendo estar a bordo durante o voo.

Plano de voo IFR

Documento apresentado ao ATC que descreve rota, altitude, velocidade e horários pretendidos, necessário para obter autorização em espaço aéreo controlado.

Responsabilidade do comandante

O comandante responde pela operação e segurança da aeronave e das pessoas a bordo, com autoridade final sobre decisões de voo.

Habilitação de voo por instrumentos

Registro na licença que autoriza o piloto a operar sob regras IFR, exigindo treinamento e verificação de proficiência em procedimentos por instrumentos.

Fórmula da sustentação

A sustentação é L = ½·ρ·V²·S·CL; depende da densidade do ar, do quadrado da velocidade, da área alar e do coeficiente de sustentação.

Fator de carga em curva

Em curva nivelada, o fator de carga é n = 1/cos(φ), em que φ é o ângulo de inclinação; a velocidade de estol cresce pela raiz de n.

Ângulo crítico de ataque

Ângulo em que o fluxo de ar se separa da superfície superior da asa, causando perda de sustentação e estol, independentemente da velocidade.

Arrasto induzido

Componente do arrasto gerada pela sustentação e pelos vórtices nas pontas das asas; diminui com o aumento da velocidade e é maior em baixa velocidade.

Arrasto parasita

Arrasto causado por forma, atrito e interferência da aeronave, crescendo com o quadrado da velocidade e predominante em velocidades altas.

Centro de gravidade

Ponto de aplicação do peso da aeronave; deve permanecer dentro dos limites do envelope para garantir estabilidade e controle adequados em todas as fases.

Detonação no motor

Combustão anormal e explosiva da mistura no cilindro, que pode danificar o motor; é evitada com octanagem adequada e controle de temperatura.

Falha do alternador

Com o alternador inoperante, a bateria passa a alimentar o sistema elétrico por tempo limitado, exigindo redução de carga e pouso conforme o manual.

Rumo verdadeiro

Direção da proa medida em relação ao norte verdadeiro; relaciona-se ao rumo magnético pela declinação magnética e ao curso pelo ângulo de deriva.

Correção de deriva

Ângulo aplicado ao rumo para compensar o vento de través, de modo que o curso efetivamente voado coincida com a rota desejada.

Triângulo de velocidades

Relação vetorial entre velocidade própria, vento e velocidade sobre o solo; permite calcular deriva, correção e tempo de voo da rota.

Milha náutica

Distância equivalente a 1 minuto de arco de latitude, cerca de 1.852 metros; é a unidade padrão de distância na navegação aérea.

Regra do 1 em 60

Um desvio de 1° produz deslocamento de 1 NM a cada 60 NM voados; serve para estimar correções laterais de rota em voo.

Radial VOR

Linha magnética que se afasta da estação VOR; o receptor indica a radial selecionada e o CDI mostra o desvio lateral em relação a ela.

Rampa de planeio ILS

Guia vertical do ILS, geralmente em 3°, que orienta a descida até a pista; é recebida por equipamento específico e combinada ao guia lateral.

RAIM

Função do receptor GNSS que verifica a integridade dos sinais de satélite e informa se a precisão é suficiente para a fase de voo pretendida.

Pressão padrão

Valor de 1013,25 hPa ao nível do mar, usado no ajuste do altímetro para voo em altitude de pressão e nos níveis de cruzeiro.

Gradiente térmico padrão

Redução média de cerca de 2 °C por 1.000 pés na troposfera; ar mais quente que o padrão eleva a altitude verdadeira e reduz o desempenho.

Cumulonimbus

Nuvem convectiva de grande desenvolvimento vertical que produz turbulência severa, gelo, raios, granizo e correntes descendentes perigosas ao voo.

Gelo no carburador

Formação de gelo no carburador em condições de umidade com temperaturas entre cerca de -7 °C e +21 °C, podendo causar perda de potência.

Nevoeiro de radiação

Nevoeiro formado em noites claras e calmas, quando o resfriamento do solo esfria o ar úmido adjacente até a saturação e a condensação.

METAR e TAF

METAR é observação meteorológica de aeródromo e TAF é previsão; ambos usam horário UTC e grupos padronizados de vento, visibilidade e nuvens.

Hipóxia

Redução da pressão parcial de oxigênio nos tecidos, causando euforia, julgamento prejudicado e perda de consciência em altitudes elevadas sem suplementação.