BR-ANAC-INV case studies
BR-ANAC-INV · Put your knowledge to work in context.
O BR-ANAC-INV é o identificador que usamos nesta plataforma para a trilha de exames teóricos da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) voltada à categoria inverso/instrumento, ou seja, o piloto que opera por instrumentos. A página oficial de referência da ANAC para o tema dos exames teóricos estava indisponível na data da nossa verificação: o endereço retornou erro 404 e o conteúdo recuperado continha apenas o aviso de cookies do portal gov.br, sem qualquer informação sobre o exame. The BR-ANAC-INV case studies are 5 cases and about 3,254 words.
1Decisão de despacho com combustível marginal e meteorologia em deterioração
Uma aeronave bimotor turboélice, peso máximo de decolagem 5.700 kg, parte de um aeródromo ao nível do mar com 3.200 kg de combustível utilizável. O voo planejado tem 2h10 de travessia, consumo médio de 620 kg/h, e o aeródromo de destino está a 1.150 km.
720 words, about 4 min2Falha de pressurização em subida e decisão de nível de voo
Uma aeronave pressurizada executa subida para o nível de voo 310 com 4 ocupantes a bordo. Durante a subida, passa do nível 240 para o 260, a razão de subida é reduzida e a tripulação percebe que a cabine não mantém a altitude pressão selecionada: a altitude-cabine começa a subir de 8.000 pés para 10.500 pés em cerca de 3 minutos.
654 words, about 3 min3Navegação por estimativa com vento e desvio de rota
Um voo VFR planeja 320 km entre dois aeródromos, com proa verdadeira de 090°, velocidade verdadeira de 180 km/h e vento previsto de 020°/30 km/h. A declinação magnética local é 12° W e o desvio da bússola é 3° E.
679 words, about 3 min4Gelo em voo e decisão de cruzeiro em condição de congelamento
Uma aeronave monomotor a pistão voa no nível 120 em uma camada de nuvens estratiformes, com temperatura externa de −2 °C e visibilidade horizontal de 3 km. O piloto possui sistema de proteção contra gelo apenas para o carburador e para o tubo de pitot, sem proteção nas asas ou no estabilizador.
617 words, about 3 min5Fadiga de tripulação e decisão de continuar voo noturno
Uma tripulação de dois pilotos inicia um voo noturno de 3h20 após um dia em que o comandante acordou às 06h00 e realizou duas tarefas administrativas longas. O copiloto dormiu apenas 4 horas na noite anterior.
584 words, about 3 min