Conhecimentos Técnicos de Aeronave - Motor e Instrumentos
Motor
Para motores a pistão, domine ciclo de quatro tempos, mistura, ignição dupla, hélice de passo variável e controle de RPM por passo. Entenda detonação versus pré-ignição, gerenciamento de mistura em altitude, temperaturas de cabeçote e óleo, e uso de carburador com aquecimento. Em turbinas, saiba N1, N2, EGT, ITT, empuxo e procedimentos de partida quente/fria.
Instrumentos
Estude instrumentos de pitot-estática (altímetro, velocímetro, variômetro), giroscópicos (horizonte, direcional, coordenador de curva) e de motor (RPM, MAP, temperatura, pressão de óleo, fluxo). Entenda erros: bloqueio de pitot afeta velocímetro; bloqueio de estática afeta altímetro e variômetro; pré-rotação de giroscópios e limites.
Armadilhas frequentes
Questões confundem detonação (combustão explosiva após ignição) com pré-ignição (ignição antes da faísca). Também trocam o efeito de bloqueio de estática (velocímetro tende a indicar como se subisse) e o significado de EGT alto. Cuidado com aquecimento de carburador: reduz potência e aumenta temperatura de admissão.
Exemplo trabalhado
Em cruzeiro, o piloto empobrece a mistura até o EGT de pico e depois enriquece levemente. Regra prática: operar no lado rico do pico reduz risco de detonação e temperaturas elevadas. Se a RPM cair ao aquecer o carburador, é sinal de gelo sendo eliminado.
Estratégia
Relacione cada instrumento à sua fonte (pitot, estática, giroscópio, sensor de motor) e ao efeito de sua falha.