Seguridad vial y prevención de accidentes
Este dominio evalúa la capacidad de anticipar el siniestro antes de que ocurra: factores que lo producen, física básica aplicada a un vehículo pesado y decisiones de conducción defensiva. El examen busca razonamiento, no definiciones memorizadas.
Los tres factores
- Humano: fatiga, somnolencia, alcohol, celular, exceso de confianza, prisa por cumplir horarios.
- Vía: lluvia, niebla, calzada mojada, curvas, pendientes largas, obras.
- Vehículo: frenos, llantas, luces, dirección y suspensión en mal estado.
Física que cambia todo
- La energía cinética crece con el cuadrado de la velocidad: pasar de 50 a 100 km/h no duplica la distancia de frenado, la cuadruplica.
- La masa también juega: un articulado cargado necesita mucho más espacio para detenerse que el mismo vehículo vacío.
- Regla de los dos segundos: cuente el tiempo entre el vehículo de adelante y el propio al pasar un punto fijo. Con carga, lluvia o de noche, amplíela.
- En curva se reduce antes de entrar y se acelera suavemente al salir; frenar dentro de la curva transfiere peso y puede volcar el remolque.
Conducción defensiva
- Puntos ciegos amplios a ambos costados y detrás del semirremolque.
- Al detenerse en carretera, señalizar con triángulos y chaleco de alta visibilidad antes de descender.
- Mantener distancia lateral con ciclistas y motociclistas.
- Descansar cada dos horas en viajes largos; la somnolencia no se combate con café ni con música.
Ejemplo resuelto
Un articulado cargado circula a 80 km/h y el conductor calcula que frena en la misma distancia que su camión vacío. Razonamiento: la masa adicional no altera la fórmula, pero sí el agarre disponible y el tiempo de respuesta de un sistema de frenos de aire; además el calor acumulado en las balatas reduce la eficiencia en pendientes. La decisión correcta es bajar la velocidad, aumentar la separación a más de dos segundos y usar freno de motor, no confiar en la frenada.
Trampas que cuestan puntos
- Creer que “más llantas significan más frenado”.
- Medir la distancia de seguimiento solo en metros, sin criterio de tiempo.
- Frenar a mitad de curva.
- Ignorar la fatiga porque el trayecto es corto.