Velocidad, distancia de seguridad y adelantamiento
Este dominio, Velocidad, distancia de seguridad y adelantamiento, evalúa el control del margen: si el aspirante sabe adaptar la velocidad, calcular la distancia que necesita para detenerse y ejecutar un adelantamiento solo cuando es legal y seguro. Muchas preguntas son de cálculo sencillo y de prohibiciones concretas.
Velocidad
- Los límites se establecen por señalización; como referencia, en zona urbana el máximo habitual es 50 km/h y fuera de poblado los límites son superiores, pero siempre manda la señal.
- La velocidad debe permitir detenerse dentro de la distancia visible y adaptarse a lluvia, niebla, noche, firme deteriorado, obras o presencia de peatones y animales.
- En vías rápidas no se debe circular a velocidad anormalmente reducida que obstruya al resto.
Distancia de seguridad
- Regla de los dos segundos: contar desde que el vehículo de delante pasa un punto fijo hasta que se pasa uno mismo; en mojado, tres o cuatro segundos.
- La distancia de parada suma percepción, reacción y frenado. La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad: al duplicar la velocidad se necesita aproximadamente el cuádruple de metros para frenar.
Adelantamiento
- Se adelanta por la izquierda. Excepción clásica: cuando el vehículo de delante va a girar a la izquierda y hay espacio suficiente.
- Fases: comprobar espejos y ángulo muerto, señalizar, invadir el carril contrario solo con visibilidad, mantener suficiente diferencia de velocidad, reincorporarse sin obligar a frenar al adelantado y sin cortarle.
- Prohibido: curvas y cambios de rasante sin visibilidad, pasos a nivel, pasos de peatones, intersecciones (salvo vía prioritaria), con línea continua o señal de prohibición, y cuando el vehículo de delante ya está adelantando.
Ejemplo razonado
Un conductor circula a 90 km/h en carretera. A 90 km/h se recorren 25 metros por segundo. Si tarda un segundo en reaccionar, ya ha avanzado 25 m antes de tocar el freno; si el vehículo frena en 50 m, su distancia de parada ronda los 75 m. Para adelantar necesita ver libre bastante más que esa cifra, porque debe recorrer el espacio del adelantado más el suyo propio y volver al carril. Con visibilidad inferior a ese margen, no se adelanta.
Errores que cuestan puntos
- Iniciar el adelantamiento con línea discontinua que se convierte en continua al final del tramo.
- No comprobar el ángulo muerto y no ver una moto o bicicleta.
- Reincorporarse demasiado pronto, cortando la trayectoria del adelantado.
- Acelerar cuando otro vehículo nos está adelantando.