Hviletid, syk kollega og utløpende sertifikat
Du er andrestyrmann på en 4 500 dwt forsyningsbåt i fast rotasjon mellom Mongstad og et felt, med 12 personer om bord. De siste sju dagene har du hatt nattevakter med mye manøvrering og mange anløp. Vaktsjefen ber deg ta en ekstra firetimersvakt i kveld fordi en kollega er blitt syk. Vaktlisten viser at du de siste 24 timene har hatt to hvileperioder på til sammen 8 timer, og at du uken før hadde 74 timer hvile. Samtidig ser du at sertifikatet for grunnleggende sikkerhetsopplæring går ut om tre uker, og at det ikke er ført avvik i hviletidsregistret. Rederiet har sendt en påminnelse om at neste PSC-inspeksjon ventes i løpet av måneden. Du føler deg ikke spesielt trøtt, og vaktsjefen sier at «det ordner seg».
1. Hvilke brudd på regelverket ligger i situasjonen, og hva sier STCW om hviletid?
Read the worked answer
Hviletidskravene i STCW (regel VIII/1 og STCW-koden A-VIII/1):
- Minst 10 timer hvile per 24 timer.
- Minst 77 timer hvile per 7 dager.
- Hvile i maksimalt to perioder per 24 timer, hvorav én skal være minst 6 timer.
- Maksimalt 14 timer mellom to hvileperioder.
Bruddene:
- 8 timer hvile siste 24 timer bryter 10-timerskravet.
- 74 timer hvile forrige uke bryter 77-timerskravet.
- Det at avvik ikke er ført, er et dokumentasjonsbrudd: hviletid skal registreres daglig og signeres av både sjømann og kaptein.
Sertifikatet. Grunnløggende sikkerhetsopplæring er et gyldighetskrav, og å tjenestegjøre uten gyldig sertifikat er både et brudd og en mannskapsmessig risiko for skipet. Utløpsdatoen må håndteres nå, ikke om tre uker. Skipet må dessuten være bemannet i henhold til bemanningssertifikatet.
Det som gjør saken alvorlig. Manglende hvile på en forsyningsbåt med mange anløp er ikke et skrivebordsproblem – det er en direkte navigasjonsrisiko, og det er nettopp den typen avvik en PSC-inspeksjon ser etter. Det er også et MLC-spørsmål om arbeids- og hviletid.
2. Hva gjør du konkret, og hvilke spor må være i orden før inspeksjonen?
Read the worked answer
Først: skill mellom nød og planlegging. Er det en reell nødsituasjon der liv eller skip står i fare, jobber du, og hviletiden kompenseres etterpå med hjemmel i STCW-unntaket for nødssituasjoner. Er kollegaen bare syk, er dette en bemanningsplanlegging som vaktsjefen og rederiet må løse.
Konkret rekkefølge:
- Si nei til den ekstra vakten, med begrunnelse i tallene: 8 timer hvile siste døgn og 74 timer siste uke gir ikke grunnlag for ny vakt.
- Informer kapteinen skriftlig og be om at hviletiden registreres korrekt for begge døgn.
- Foreslå løsninger innenfor rammene: omfordeling av vakter, tilkalling av avløser, eller reduksjon i manøvreringsbelastningen.
- Meld sertifikatutløpet skriftlig til kaptein og rederi nå, og få på plass fornyelse før utløp.
- Meld avviket gjennom selskapets avvikssystem til DPA, med kopi av vaktliste og hviletidsregistrering.
Spor som må være riktige: Førte og signerte hviletidsregistre for alle om bord, oppdatert vaktplan hengt opp, gyldige sertifikater med kopier i sertifikatmappen, og et avvik som er registrert, behandlet og lukket. Du skal aldri fylle ut et skjema som ikke stemmer med virkeligheten – det er et selvstendig brudd, uansett hva som står i vaktlisten.