Juniorofficerseksamen flashcards

33 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Sann peiling

Peiling målt fra sann nord. Beregnes som magnetisk peiling pluss misvisning og deviasjon, med fortegn etter øst eller vest. Brukes ved plotting på sjøkart.

Nautisk mil

Avstandsenhet lik 1852 meter, tilsvarende ett bueminutt langs en storsirkel. På sjøkart måles avstander langs breddeskalaen i kartets sidekant, aldri langs lengdeskalaen.

Tolvtedelsregelen

Empirisk regel for tidevann mellom lavvann og høyvann: vannstanden endres med 1/12, 2/12, 3/12, 3/12, 2/12 og 1/12 av fjærens amplitude i løpet av de seks timene.

Strømtriangel

Grafisk eller trigonometrisk konstruksjon der skipets kurs og fart gjennom vann kombineres med strømvektoren for å finne kurs og fart over grunn.

Radarhorisont

Maksimal radarrekkevidde avhenger av antennehøyde og målhøyde. Tilnærmet avstand i nautiske mil er 2,23 ganger kvadratroten av hver høyde i meter, summert.

Innhenting regel 13

Et fartøy som nærmer seg et annet bakfra i mer enn 22,5 grader aktenfor tvers, er innhentende og skal vike. Det innhentede fartøyet holder kurs og fart.

Møtende kurs regel 14

To maskindrevne fartøy på motsatte eller nesten motsatte kurser skal begge dreie styrbord og passere babord mot babord. Gjelder når fare for sammenstøt foreligger.

Kryssende kurs regel 15

Ved kryssende kurser viker det fartøyet som har det andre på sin styrbord side. Det andre fartøyet skal holde kurs og fart med mindre det er pålagt annet.

Nedsatt sikt regel 19

Ingen av fartøyene har vikeplikt som sådan. Alle skal gå med sikker fart tilpasset sikten, og ved fare for sammenstøt skal begge dreie styrbord.

Utkikk regel 5

Utkikk skal holdes til enhver tid, både visuelt og med hørsel samt alle tilgjengelige midler. Radar og AIS utfyller utkikken, men erstatter ikke visuell observasjon.

Manøvreringssignaler

Ett kort støt betyr dreier styrbord, to korte betyr dreier babord, tre korte betyr maskin går akterover, og fem eller flere korte varsler fare eller tvil.

Metasenterhøyde GM

Avstanden mellom tyngdepunktet G og metasenteret M. GM beregnes som KM minus KG. Positiv verdi gir stabil likevekt, null gir nøytral og negativ gir ustabil likevekt.

Fri væskeoverflate

Væske som beveger seg fritt i en tank forskyver tyngdepunktet og reduserer tilsynelatende GM. Tapet kalles fri væskeoverflatekorreksjon og reduseres av tverrskips skott.

Rettende arm GZ

Vannrett avstand mellom tyngdepunkt og oppdriftssenter ved en gitt krengning. For små vinkler beregnes GZ som GM ganger sinus til krengningsvinkelen.

Tonn per centimeter TPC

Antall tonn som må lastes eller losses for å endre middeldypgangen med én centimeter. Brukes til å beregne dypgangsendring ved lasting eller lossing.

Mayday

Internasjonalt nødsignal som bare brukes ved alvorlig og overhengende fare for liv eller skip. Sendes tre ganger etterfulgt av skipets navn, kallesignal, posisjon og nødart.

Pan-Pan

Nødsignal for situasjon som krever oppmerksomhet, men uten umiddelbar fare for liv eller skip. Sendes tre ganger og brukes ved for eksempel maskinhavari eller grunnstøting uten personskade.

Stand by

Instruks om å være klar og avvente videre ordre, for eksempel ved anløp eller manøvrering. Begrepet er en forberedelse, ikke en bekreftelse på at oppgaven er utført.

Not under command

Status for fartøy som av ekstraordinære grunner ikke kan manøvrere som påkrevd, for eksempel ved rorhavari. Vises med to røde rundtlysende lanterner og gir ikke fritak fra utkikk.

Read-back

Prosedyre der mottakeren gjentar en melding eller ordre for å bekrefte at innholdet er oppfattet riktig. Brukes i radiokommunikasjon og ved VTS-rapportering.

Mønstringsøvelse

Øvelse der hele besetningen går til anviste mønstringsstasjoner og kontrollerer utstyr og oppgaver. Skal gjennomføres minst én gang per måned og loggføres.

Generell nødalam

Signalet består av sju korte støt etterfulgt av ett langt støt, gitt med skipets fløyte eller alarmanlegg. Besetningen går til mønstringsstasjon og avventer ordre.

Mann over bord

Ved MOB kastes livbøye umiddelbart, posisjon markeres, og skipet manøvreres for å holde personen i le. Redningsopptak iverksettes etter beredskapsplanen.

Brannslokking

Ved brann varsles mannskapet, spredning begrenses ved å lukke dører og ventilasjon, og riktig slokkemiddel brukes. CO2 brukes ikke i bemannet rom på grunn av kvelningsfare.

SOLAS bistandsplikt

Skipsfører skal yte bistand til personer i fare til sjøs når det kan gjøres uten alvorlig fare for eget skip og personer om bord. Plikten følger av SOLAS kapittel V.

Hviletid STCW

Vakthavende personell skal ha minst ti timers hvile per 24 timer og syttisju timer per sju dager. Hviletiden kan deles i høyst to perioder, hvorav én er minst seks timer.

ISM-koden

Internasjonal kode for sikkerhetsstyring av skip og rederier. Krever dokumentert sikkerhetspolicy, klare ansvarsforhold, prosedyrer for nødssituasjoner og intern revisjon om bord.

ISPS-koden

Kode for skip og havneanleggs sikkerhet. Skip skal ha skipssikkerhetsplan, utpekt sikkerhetsoffiser og tiltak tilpasset sikkerhetsnivå én til tre.

Havnekontroll

Kontroll av utenlandske skip utført av havnestaten. Alvorlige mangler kan føre til tilbakeholdelse til feilene er rettet og verifisert av inspektøren.

Oljeholdig vann 15 ppm

Utslipp av oljeholdig vann fra maskinrom er bare tillatt når oljeinnholdet er under 15 ppm og skipet har godkjent oljeutskillingsutstyr og fungerende overvåkingssystem.

Oljedagbok

Obligatorisk journal der alle operasjoner med olje, oljeslam og ballast føres. Hver oppføring signeres av ansvarlig offiser og av skipsfører.

Svovelgrense drivstoff

Maksimalt svovelinnhold er 0,50 prosent globalt og 0,10 prosent i utslippskontrollområder. Grensene følger av MARPOL vedlegg VI og gjelder alt drivstoff som brukes om bord.

Ballastvannkonvensjonen

Konvensjon som krever at ballastvann behandles etter D-2-standarden eller utveksles etter D-1. Skipet skal ha ballastvannplan og føre ballastvannjournal.