Nattesejlads i smal rende: trawlfisker, coaster og en mørklagt lystbåd
Det er 22.40 i marts. Sigtbarheden er ca. 5 sømil, vinden er SV 6 m/s, og søen er let. Du fører en 16 m passagerbåd med 11 personer om bord og sejler sydover med 8 knob i en afmærket rende, der er ca. 0,5 sømil bred. Du holder kurs 178°, og strømmen sætter ca. 0,8 knob mod nord. Der er tre fartøjer omkring dig: Et ca. 90 m lastskib kommer nordover midt i renden med kurs 005° og 11 knob. En fiskebåd på 21,5 m krydser fra din styrbord side med kurs 265° og 5 knob; den viser grønt over hvidt lys. Tæt på rendens vestlige kant ligger en lystbåd uden tændte lanterner. Fiskebåden holder uændret kurs og fart, afstanden er nu 0,7 sømil, og pejlingen ændrer sig næsten ikke. Lastskibet er ca. 1,2 sømil væk. Din AIS viser fiskebådens længde og fart. VHF 16 er åben, og der er ingen trafik. Det er mørkt, du har ingen radar, men du ser alle lanterner tydeligt i kikkerten.
1. Vurder for hvert af de tre fartøjer, om du er vigepligtig, og hvilke regler og lanterner der er afgørende for din vurdering.
Read the worked answer
Fiskebåden (grønt over hvidt) Grønt over hvidt betyder, at fartøjet trawler (COLREG regel 26(b)(i)). Efter regel 18(a)(iii) skal en maskindrevet båd holde klar af et fartøj, der fisker. Du er altså vigepligtig, selv om fiskebåden krydser fra din styrbord side, og selv om den kun er 21,5 m.
Lastskibet på 90 m Regel 9(b) siger, at fartøjer under 20 m og sejlskibe ikke må hindre gennemsejlingen for et fartøj, som kun kan navigere i renden. Du er 16 m, lastskibet er bundet til renden – derfor må du ikke tvinge det til at manøvrere, og du skal efter regel 9(a) holde dig så tæt på styrbords ydergrænse, som det er sikkert og praktisk muligt.
Lystbåden uden lanterner Status er ukendt – måske et fartøj under 7 m, måske et fartøj, der burde vise lanterner. Uanset den retslige stilling må du ikke sejle, som om den ikke findes: regel 7 (risiko for sammenstød) og regel 8 kræver, at du tager højde for den. Den ligger netop i den side, du skal holde mod, og begrænser derfor din manøvrefrihed.
Konklusion: Du er vigepligtig over for fiskebåden, samtidig med at du ikke må hindre lastskibet, og du kan ikke bare falde af til styrbord på grund af lystbåden. Det er et klassisk tilfælde, hvor fartreduktion er den eneste handling, der opfylder begge forpligtelser.
2. Hvad gør du de næste 3-4 minutter? Beskriv manøvre, lydsignaler og eventuel VHF-kommunikation, og forklar rækkefølgen.
Read the worked answer
1. Fartreduktion først. Du sætter farten ned til ca. 4 knob med det samme (regel 8(e): nedsæt fart eller stop, hvis det er nødvendigt for at undgå sammenstød). Ved 8 knob avancerer du ca. 250 m i minuttet; ved 4 knob halveres det, og trawleren får tid til at passere foran dig.
2. Hold styrbords side – men ikke ind i lystbåden. Du styrer mod vestlig kant, så lastskibet har fri passage, men holder mindst 15-20 m klar af den mørklagte lystbåd. Hellere tabe 0,2 knob og blive i renden end at gå på grund for at overholde regel 9(a) til punkt og prikke.
3. Pas ikke tæt agter trawleren. Et trawl redskab slæbes langt agter ud – ofte flere hundrede meter ved 5 knob. At krydse lige bag fiskebåden betyder, at du sejler ind i wiren. Du skal derfor lade hele redskabet passere, før du øger farten igen.
4. Lydsignal. Ett kort stød, hvis du ændrer kurs til styrbord (regel 34(a)). Ved ren fartreduktion er der ikke foreskrevet signal.
5. VHF. Kald lastskibet på kanal 13 (bro-til-bro) eller 16: eget navn, længde, position, at du holder vestlig kant med lav fart, og at der ligger en mørklagt lystbåd i renden. Aftal en passage, men aftal ikke noget, der bringer dig på grund eller bryder reglerne.
6. Udkig. En person holder øje med trawleren, en med coasteren, du selv styrer. Det er især vigtigt, fordi AIS ikke viser lystbåden.
3. Fiskebåden skifter nu til rødt over hvidt, og lastskibet melder på VHF, at det agter at holde styrbord for at lette passagen. Hvordan ændrer det din plan?
Read the worked answer
Rødt over hvidt betyder fiskeri med andet end trawl (regel 26(c)). Fartøjet er stadig »engaged in fishing«, så regel 18(a)(iii) gælder uændret: du er fortsat vigepligtig. Den praktiske forskel er, at der ikke slæbes redskab agter ud – du kan nu trygt passere tæt agter fiskebåden, hvis det giver den reneste passage. Vurderingen af vigepligten ændres ikke, kun risikobilledet.
Lastskibets melding er i overensstemmelse med regel 9(a): nordgående holder styrbord (øst), du holder styrbord (vest), og I passerer venstre side mod venstre side. Det er den normale og sikre ordning i en rende, så du kvitterer kort og bekræfter: egen kurs, fart og at du bliver på vestlig kant. Meldingen fritager dig ikke for noget – den dokumenterer blot, at I har samme billede.
Pas på fælden: En VHF-aftale må ikke bruges til at aftale en manøvre, der strider mod reglerne eller mod sikker navigation. Hvis coasteren i stedet foreslog, at du gik over på østlig side, skulle du afvise det, fordi du så både ville bryde regel 9(a) og risikere at nærme dig lavt vand. Aftalen ændrer heller ikke din pligt til at holde udkig efter lystbåden og til at kunne stoppe inden for den synlige distance.