Søret og maritime forskrifter
Søretsdelen tester, om du kender dit retlige ansvar som skibsfører: dokumenter om bord, myndighedernes krav, pligter ved ulykker og grænserne for din egen kompetence. Prøven er ikke juridisk eksamen, men den forventer, at du kan navngive regelsættene og handle korrekt, når noget går galt.
Retsgrundlaget
Søloven regulerer forholdet mellem rederi, fører, besætning, last og tredjemand. Lov om sikkerhed til søs med Søfartsstyrelsens bekendtgørelser fastsætter det konkrete sikkerhedsniveau. Ovenpå ligger de internationale konventioner: SOLAS (sikkerhed), MARPOL (forurening), STCW (uddannelse og vagt), COLREG (søvejsregler) og MLC (arbejdsforhold).
Skibsførerens stilling
Føreren har den overordnede myndighed om bord og kan træffe de beslutninger, sikkerheden kræver, også hvor rederiet har en anden opfattelse. Føreren er ansvarlig for, at skibet er bemandet, udstyret og lastet forsvarligt, at der føres dagbog, og at påbud fra myndigheder efterleves. Promillegrænsen ved føring af skib følger den almindelige grænse på 0,5 ‰.
Dokumenter om bord
- Skibsbevis/gyldigt certifikat og bemandingscertifikat
- Tegning og sikkerhedsinstruks, brand- og redningsplan
- Forsikringscertifikat og eventuelt ansvarsforsikring for forurening
- Skibsdagbog, oliedagbog hvor det kræves
- Førerens eget kompetencebevis inden for dets gyldighedsområde
Eksempel: kontrol før afgang
Du skal sejle en mindre erhvervsmæssig tur med passagerer. Du tjekker i rækkefølge: (1) Er skibets certifikat gyldigt, og dækker det den aktuelle sejlads? (2) Er besætningen certificeret til den bemanding, certifikatet foreskriver? (3) Er redningsmidler og brandslukker efterset og gyldige? (4) Er der ansvarsforsikring, der dækker passagerer og forurening? (5) Er der udarbejdet sejladsplan og sikkerhedsinstruks til passagererne? Mangler ét punkt, sejler du ikke - uanset at kunden venter. Det er netop den vurdering, prøven vil se.
Bistandspligt og hændelser
Der er pligt til at yde bistand til personer i fare på søen, når det kan gøres uden alvorlig fare for eget skib og egen besætning. Søulykker, kollisioner og forurening skal rapporteres til Søfartsstyrelsen og til politiet, og vidneudsagn og dagbogsnotater skal sikres straks.
Faldgruber
At tro, at rederens instruks ophæver førerens sikkerhedsansvar; at sejle uden for kompetencebevisets område; at lade forsikring og certifikater ligge hjemme; at glemme rapporteringspligten, fordi skaden "var lille".