Ny 3. styrmand uden gyldig opfriskning – kan han tage 00-04-vagten alene?

Nej – ikke som eneste vagthavende officer, og først efter en konkret dokumentkontrol.

STCW stiller krav om, at kompetencerne i den grundlæggende sikkerhedsuddannelse, avanceret brandbekæmpelse, redningsbådsfører og medical first aid/medical care vedligeholdes og dokumenteres med intervaller på højst fem år. Reglerne om revalidering og opfriskning findes i STCW-konventionens artikel og kapitel I og de tilhørende kompetencetabeller i kapitel VI; den nærmere udmøntning – herunder om man kan bruge sejlads i stedet for kursus – fastlægges af flagstaten.

Datoene taler for sig selv (pr. 14. marts 2025): personal survival techniques 10.05.2018 er næsten syv år gammel; avanceret brandbekæmpelse 02.06.2018 er over fem år; redningsbådsfører 15.02.2019 er over fem år; medical first aid 20.11.2019 er over fem år. Fire ud af fire er uden for intervallet. GMDSS-certifikatet er gyldigt til 2028 og er ikke problemet.

Kontrollér desuden: at der foreligger originaler og ikke kopier; gyldig sundhedsattest; at søfartsbogen viser den sejlads, der eventuelt skal bruges som alternativ dokumentation; og at der er gennemført skibsspecifik indslusning efter STCW I/14 og din egen sikkerhedsinstruks, før han indgår i mønstringslisten. Vær opmærksom på, at det er flagstaten – ikke dig og ikke rederiet – der afgør, om et kompetencekrav er opfyldt. Du kan konstatere, at dokumentationen ikke er i orden, og du kan ikke selv godkende en løsning.

Mulighed A – opfriskning i Rotterdam (foretrukken). Der er tre dage til afgang. Bed rederiet om at booke godkendte opfrforskningskurser i Rotterdam og få bekræftet skriftligt, at kursusudbyderen er anerkendt af Søfartsstyrelsen. Han kan sejle Hamburg-Rotterdam som overtallig under opsyn. Kræver kursisterne mere end tre dage, må afsejlingen flyttes – det er rederiets beslutning og rederiets omkostning.

Mulighed B – sejlads som alternativ dokumentation. Nogle flagstater accepterer dokumenteret sejlads inden for de seneste fem år som bevis på vedligeholdt kompetence. Det kan kun bruges, hvis Søfartsstyrelsen bekræfter det skriftligt, og hvis søfartsbogen faktisk dokumenterer sejladsen. Indhent svaret skriftligt, før han sættes på vagten – en mundtlig bemærkning fra rederiet er ikke nok ved en havnestatskontrol.

Mulighed C – han sejler med, men tælles ikke med. Han kan indgå i besætningen som ekstra officer, ikke på vagtplanen alene, ikke som den, der tælles i sikkerhedsbesætningscertifikatet, og ikke med sikkerhedsfunktioner, der kræver de manglende kompetencer. Det forudsætter, at de tre krævede vagthavende officerer stadig er om bord.

Hvis ingen mulighed er tilgængelig: du afsejler ikke med en bemanding, der strider mod sikkerhedsbesætningscertifikatet. Som skibsfører kan du nægte at sejle og skal gøre det skriftligt til rederiet med henvisning til den konkrete mangel – beslutningen om at skaffe en erstatning ligger hos rederiet, ikke hos dig.

Om bord skal der kunne fremvises: originale certifikater og beviser for alle i besætningen, gyldige sundhedsattester, søfartsbøger, besætningsliste der stemmer med sikkerhedsbesætningscertifikatet, dokumentation for skibsspecifik indslusning, vagtplan og hviletidsregistrering, øvelsesprotokol og mønstringsliste.

Ved en havnestatskontrol i Rotterdam er det første, kontrolløren gør, at holde besætningslisten op mod sikkerhedsbesætningscertifikatet og derefter kontrollere certifikaternes gyldighed. En officer, der er talt med i bemandingen, men hvis opfriskning er udløbet, er en klar anmærkning og kan i sig selv give tilbageholdelse, fordi skibet så sejler uden den krævede bemanding.

Din forberedelse: læg en mappe med certifikater sorteret pr. person og med gyldighedsdatoer synligt noteret; hav kopi af rederiets og flagstatens skriftlige svar på kompetencespørgsmålet; sørg for, at hviletidsregistreringen er ført fra første dag, og at den nye officers indslusning er underskrevet. Vær åben om eventuelle mangler – en dokumenteret plan med datoer for opfriskning bliver vurderet anderledes end en mangel, der først opdages af kontrolløren. Husk, at også rederiet har pligt til at sikre, at den enkelte ikke tildeles opgaver, som vedkommende ikke er kvalificeret til.