Elementos de seguridad y equipamiento del motociclista
Este bloque evalúa si sabes qué protección es obligatoria, cómo se comprueba que un casco sirve de verdad y qué revisar en la moto antes de salir. En la categoría 01 abundan las preguntas sobre el ajuste del casco y sobre la inspección previa, porque son las dos medidas que más reducen lesiones y fallas mecánicas en ruta.
El casco: obligatorio y bien puesto
- Debe llevarlo el conductor y el pasajero, abrochado en todo momento, incluso en trayectos cortos.
- Busca certificación reconocida (DOT FMVSS 218, ECE 22.06 o equivalente) y talla correcta: el casco no debe girar sobre la cabeza ni moverse al sacudirla, pero tampoco presionar la frente.
- El barbiquejo se ajusta bajo la barbilla; un casco sin abrochar se sale en la caída y deja la cabeza sin protección.
- Sustitúyelo tras cualquier impacto, aunque no se vea dañado: el material absorbente se comprime y deja de proteger.
- Visor o gafas transparentes y limpias; nunca un visor rayado o pintado que reduzca la visión nocturna.
Ropa y protección personal
Guantes que permitan mover los dedos, chaqueta de tejido resistente, pantalón largo, calzado cerrado que cubra el tobillo y, de noche o con lluvia, prendas reflectantes que aumenten tu visibilidad.
Inspección antes de arrancar
Revisa presión y dibujo de los neumáticos en frío, frenos, tensión y lubricación de la cadena, luces de posición, stop y direccionales, espejos, dirección, niveles y fugas. La moto debe llevar dos espejos, claxon, silenciador y placa iluminada.
Ejemplo razonado
Te pruebas un casco y, al girar la cabeza, el casco gira con ella y se mueve hacia atrás. Aunque la etiqueta indique una certificación válida, la talla es grande: en un impacto se desplazaría y dejaría la cara expuesta. La decisión correcta es bajar de talla hasta que las mejillas queden firmes y el casco no se mueva al girar la cabeza, y luego ajustar el barbiquejo.
Errores que cuestan puntos
Circular con el casco sin abrochar, comprar un casco usado con historia desconocida, usar el casco de otra persona tras una caída, descuidar la presión de las llantas y andar con la cadena seca o floja.