Técnica de conducción y control de la motocicleta
Este dominio mide el control real de la motocicleta: postura, mirada, frenado, trazada de curva y manejo a baja velocidad. El examen busca descartar respuestas intuitivas pero peligrosas, como frenar fuerte en plena inclinación o mirar el obstáculo en lugar de la salida.
Postura y mirada
- Brazos semiflexionados, muñecas bajas y manos cerradas sobre los puños; pies en las estriberas y rodillas contra el depósito.
- La mirada va lejos, hacia donde quieres ir: la moto sigue la mirada. En curva mira la salida, no la línea central ni el borde.
- Un manillar agarrado con rigidez transmite cada irregularidad y desestabiliza la moto.
Frenado
- En seco, el freno delantero aporta la mayor capacidad de frenado; se aplica progresivamente, primero suave y luego firme.
- El trasero estabiliza y ayuda a baja velocidad, en mojado y en firme suelto; se usan ambos coordinados.
- Frena en recta, antes de inclinar. Una frenada brusca del delantero con la moto inclinada puede bloquear la rueda y provocar la caída.
- Usa el freno motor reduciendo marchas antes de la curva y en descensos; no circules en punto muerto ni con el embrague apretado.
Curva y baja velocidad
- Entrada amplia, vértice y salida: reduce antes, inclina con suavidad y acelera levemente cuando veas la salida.
- A partir de unos 20 km/h la moto gira por contramanillar: empujas el puño del lado hacia el que quieres girar.
- En maniobras lentas usa el freno trasero con el embrague en la zona de fricción y no arrastres los pies.
- Con lluvia, gravilla o pintura: menos inclinación, frenadas más suaves y trayectoria más vertical.
Ejemplo razonado
Vas a entrar en una curva a la derecha con el piso mojado. La secuencia correcta es reducir y frenar suavemente con ambos frenos antes de la curva, situar la moto hacia el exterior de tu carril, mirar la salida, inclinar poco y mantener el gas constante. Si frenas ya inclinado, la rueda delantera pierde agarre y la moto se endereza o se cae.
Errores que cuestan puntos
Frenar solo con el trasero, apretar el embrague en plena curva, mirar el obstáculo en lugar de la salida y bajar una pendiente en punto muerto.