Adelantamiento nocturno a un camión lento con línea continua próxima
Circulas de noche con tu moto de permiso A2 por una carretera convencional de un carril por sentido, con límite de 90 km/h. Delante llevas un camión que mantiene 55 km/h. A 300 m hay una curva a derechas sin visibilidad y en ella empieza una línea continua que se prolonga 400 m. La calzada está seca, pero tu faro de cruce ilumina útilmente unos 60 m. Llevas 120 km y notas frío y rigidez en las manos. Detrás de ti, a unos 15 m, viene un turismo con luces de cruce. El camión no señaliza nada. Has calculado que un adelantamiento completo, con vuelta al carril, te exigiría unos 8 segundos y unos 120 m. Justo antes de la curva queda una recta de 180 m y, 80 m antes de esa recta, hay un camino de acceso por el que podría salir un tractor. El arcén es estrecho y hay gravilla junto a la línea derecha.
1. ¿Debes iniciar el adelantamiento ahora? Justifica la decisión con los datos del caso.
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No. A 90 km/h frente a 55 km/h del camión, la velocidad relativa es 35 km/h, unos 9,7 m/s. Recorrer 120 m de maniobra exige unos 12 s a esa diferencia; incluso aceptando tu estimación de 8 s, el problema principal es la visibilidad: el faro de cruce ilumina 60 m y no puedes garantizar que el carril contrario esté libre durante los 120 m que ocuparías. La línea continua empieza en la curva y, aunque pudieras terminar antes, el camino de acceso puede emitir un tractor en un momento imprevisible. El frío en las manos reduce precisión y capacidad de frenada. La recta de 180 m no compensa si no hay campo de visión suficiente. Lo correcto es mantener distancia, reducir y esperar a que la línea sea discontinua, la visibilidad permita ver libre el carril contrario y no haya accesos próximos.
2. Enumera las comprobaciones y señales que harías en el momento en que la vía permita adelantar con seguridad.
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Primero mantendría una distancia de seguimiento suficiente para ver el arcén y no quedar pegado al camión. Comprobaría espejo izquierdo y ángulo muerto, miraría si el turismo de detrás ya ha iniciado un adelantamiento y señalizaría con antelación. Verificaría línea discontinua, visibilidad de al menos toda la maniobra, ausencia de accesos y de vehículos de frente. Reduciría una marcha para tener respuesta y adelantaría con aceleración progresiva, sin acercarme demasiado al camión. Al terminar, miraría el espejo derecho, señalizaría la vuelta y cancelaría el intermitente. Si cualquier comprobación falla, no iniciaría la maniobra.
3. El camión baja a 40 km/h y empieza a señalizar a la derecha; ¿cómo actúas?
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Interpretaría que va a girar o detenerse en un acceso, pero no adelantaría por la derecha ni me metería entre el camión y el arcén. Reduciría y observaría si hay camino, entrada o parada; esperaría a que termine la maniobra y comprobaría que no sale el tractor del acceso. Si se detiene ocupando parte del carril, solo pasaría cuando hubiera espacio lateral suficiente y visibilidad, y antes de reanudar el adelantamiento confirmaría que el carril contrario está libre.