Curva ciega en descenso de montaña con gravilla y ciclistas
Desciendes con tu moto A2 por una carretera de montaña de 3,2 m de anchura, con una pendiente del 9 % y seis kilómetros de curvas. Falta un kilómetro para un mirador y llevas 45 minutos sin parar. Afrontas una curva a derechas muy cerrada y sin visibilidad; el asfalto está húmedo en la zona de sombra y hay gravilla arrastrada en el exterior de la curva. Antes de entrar ves a dos ciclistas que suben por tu carril, uno al lado del otro, a unos 30 m; no hay espacio para adelantar sin invadir el sentido contrario. Detrás de ti, a 10 m, un turismo hace destellos con el faro. Tu velocidad es de 45 km/h y el arcén es inexistente; a la derecha hay un desmonte de roca.
1. ¿Cómo ajustas velocidad, marcha y trazada antes de entrar en la curva?
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Reduciría antes de la curva, no dentro: a 45 km/h y con gravilla, húmedo y curva ciega, buscaría unos 25-30 km/h como máximo. Engranaría una marcha corta para aprovechar el freno motor y usaría ambos frenos de forma progresiva antes de inclinar. Dentro de la curva no daría frenazos bruscos ni aceleraría fuerte. Me colocaría a la derecha sin pisar la gravilla del exterior y sin invadir el carril contrario, porque no veo si viene alguien. Miraría hacia la salida, no hacia el desmonte, y mantendría margen para corregir.
2. El turismo insiste con destellos y se acerca; ¿qué haces?
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No aceleraría por presión. Los destellos y la proximidad del turismo no convierten una curva ciega en un lugar seguro para aumentar la velocidad. Mantendría una velocidad que me permita detenerme en el espacio visible y no me pegaría a los ciclistas. Si el turismo se pega más, facilitaría que me adelante solo cuando hubiera una recta con visibilidad suficiente o un ensanche donde detenerme; no le haría señales para que adelante en curva. La prioridad es no salirme ni invadir el sentido contrario.
3. ¿Qué riesgo añadido tienen los ciclistas y cómo los adelantas si luego hay una recta?
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Suben despacio y en paralelo, así que reducen el espacio disponible y pueden desplazarse al esquivar gravilla o baches. En curva ciega no se adelanta. En una recta con visibilidad y línea discontinua, reduciría, dejaría al menos 1,5 m de separación lateral y pasaría sin acelerar bruscamente; si no cabe con ese margen, seguiría detrás a distancia. No usaría el claxon para presionarles.