Semáforo en ámbar con lluvia y coche pegado detrás
Te aproximas a una intersección urbana con semáforo a 50 km/h. Cuando estás a 25 m del paso de cebra, el semáforo pasa de verde a ámbar. El asfalto está mojado por la lluvia y el cruce mide unos 20 m. Detrás de ti, a 8 m, viene un turismo que no reduce y cuya conductora mira el móvil. Tu moto A2 frena bien, pero los neumáticos están fríos y la visibilidad es buena. El semáforo permanece ámbar unos 3 segundos antes del rojo. A la derecha, un peatón espera en la acera con un paraguas, sin haber iniciado el cruce. No hay vehículos dentro de la intersección. La calle tiene dos carriles en tu sentido; el izquierdo está ocupado por una furgoneta detenida esperando para girar. Tu distancia de reacción a 50 km/h se estima en 14 m y la de frenado en mojado en unos 17 m.
1. ¿Qué decisión tomas: frenar antes de la línea o continuar? Justifica con las distancias.
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La distancia total de detención sería aproximadamente 14 + 17 = 31 m, mayor que los 25 m hasta la línea. A 50 km/h, unos 13,9 m/s, no puedes detenerte antes del paso de cebra sin una frenada de emergencia, y además el turismo de detrás está a 8 m y distraído. Como el cruce está libre, el peatón no ha iniciado el cruce y el ámbar dura 3 segundos, la opción razonable es continuar con control, sin acelerar a fondo, comprobando que no aparezca un obstáculo. No se trata de pasar en rojo: si el semáforo cambiara antes de entrar, habría que valorar una frenada de emergencia.
2. Si al entrar el semáforo cambia a rojo, ¿qué haces?
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Si ya estás dentro de la intersección cuando cambia a rojo, debes terminar de cruzar y despejarla; no puedes quedarte parado en medio ni marchar atrás. Comprobaría el tráfico lateral y los peatones, y obedecería cualquier indicación de un agente o de una señal. Lo importante es no bloquear el cruce y no crear un riesgo mayor por intentar corregir la posición.
3. ¿Cómo cambia la decisión si el turismo de detrás está a 3 m y tocando el claxon?
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La presión del turismo no autoriza a saltarse el rojo ni a acelerar sin control. Si aún puedes detenerte con seguridad, frenaría de forma progresiva y tocaría el freno pronto para avisar; si no puedes, continuaría. En este caso, a 25 m y con 31 m de distancia de detención, la decisión de continuar no cambia por el claxon, pero sí cambia el riesgo de alcance: conviene mantener una trayectoria estable, evitar un frenazo brusco y no quedarse parado en mitad del cruce.