La vía y la conducción (Permiso A2)
Este apartado evalúa la lectura práctica de la vía y la técnica de conducción: qué tipo de carretera pisas, cómo colocarte, cómo trazar una curva, qué distancia dejar y cómo adaptarte a lluvia, viento o noche. En el examen A2 abundan las preguntas de «¿qué haces si…?», donde la respuesta correcta casi siempre empieza por reducir velocidad y anticipar.
Tipos de vía y elementos
- Autopista y autovía: admiten motocicletas; quedan excluidos peatones, bicicletas y animales.
- Carretera convencional: un carril por sentido, intersecciones a nivel y prioridad señalizada.
- Travesía: tramo urbano de una carretera convencional; rigen las normas urbanas y sus límites más bajos.
- El arcén no es un carril: solo se usa en emergencia.
Posición y adelantamiento
- Circula por tu carril, hacia el lado derecho, sin pisar la línea.
- Adelantando fuera de poblado, deja al menos 1,5 m de separación lateral.
- No se adelanta en pasos a nivel, en pasos de peatones, en curvas sin visibilidad ni en intersecciones, salvo que circules por vía prioritaria y haya visibilidad.
Trazada de curvas
- Frena antes de entrar, no dentro con la moto inclinada; mira la salida, no la pared.
- Mantén gas constante y suave en el vértice y acelera progresivamente al ver la salida.
- Si entras pasado: no claves el freno delantero; usa el trasero con suavidad, inclina algo más, mira la salida y deja que la moto cierre el radio.
- El contramanillar es la base del giro a partir de cierta velocidad: empuja el semimanillar hacia el lado contrario al giro.
Distancia de seguridad y clima
- Regla de los dos segundos en seco; duplícala con lluvia y aumenta más con niebla o hielo.
- Lluvia: reduce velocidad, evita pintura, tapas de alcantarilla y raíles del tranvía, y frena antes y más suave.
- Viento: anticipa rachas laterales y el efecto pantalla al adelantar a un camión.
- Noche: ajusta la velocidad a lo que iluminan las luces; usa largas cuando no deslumbres.
Ejemplo razonado
Entras en una curva cerrada algo rápido y te das cuenta a mitad de trazada. Lo correcto no es frenar a fondo con el tren delantero inclinado, porque la rueda pierde adherencia y la moto se levanta; la secuencia es mirar la salida, tocar el freno trasero con suavidad, inclinar un poco más y abrir gas al ver la salida despejada.
Errores que cuestan puntos
- Frenar fuerte con la moto tumbada.
- Circular por el arcén para dejar pasar.
- Creer que se puede adelantar en cualquier intersección.
- Mantener la velocidad de seco bajo la lluvia.