El vehículo y su mantenimiento (Permiso A2)
Este bloque examina si sabes mantener una motocicleta segura y si conoces las obligaciones documentales y de inspección: presiones, dibujo de neumáticos, tensión de la cadena, frenos, niveles e ITV. Son preguntas de cifras concretas y de comprobaciones previas al arranque.
Comprobaciones antes de salir
- Neumáticos: presión en frío según el manual, dibujo sin cortes ni objetos clavados, desgaste uniforme.
- Cadena: tensión en torno a 2-3 cm de flecha en el punto medio, lubricada y sin eslabones gripados; corona y piñón sin dientes en gancho.
- Frenos: recorrido y dureza de la maneta y el pedal, espesor de pastillas y nivel de líquido.
- Luces, intermitentes, claxon, espejos y sujeción de la matrícula.
- Niveles: aceite, refrigerante y líquido de frenos.
Neumáticos
- Profundidad mínima del dibujo en motocicleta: 1 mm (en turismo son 1,6 mm).
- Presión baja: la moto se vuelve torpe, el neumático se calienta de más y se desgasta antes.
- El caucho endurece con los años: alrededor de los cinco años conviene revisar el estado aunque quede dibujo.
Frenos y ayudas
- En seco, el freno delantero aporta la mayor parte de la deceleración; en mojado o gravilla gana peso el trasero y hay que dosificar ambos.
- El ABS evita el bloqueo de rueda y permite mantener la dirección; no garantiza por sí solo una frenada más corta en todas las superficies.
Documentación e ITV
- La motocicleta pasa la primera ITV a los cuatro años y, después, cada dos.
- Debes llevar permiso de conducir, permiso de circulación, ficha técnica y seguro obligatorio en vigor.
Ejemplo razonado
Antes de un viaje compruebas la cadena y ves unos 4 cm de flecha y eslabones secos. Razonamiento: está demasiado floja y sin lubricación, lo que favorece que salte del piñón, golpee el basculante y se desgaste junto con la corona. Hay que tensarla hasta los 2-3 cm indicados, lubricarla y revisar el desgaste de piñón y corona; si los dientes están en gancho, se sustituye el conjunto.
Errores que cuestan puntos
- Medir la presión con el neumático caliente y corregir a la baja.
- Aplicar el mínimo de 1,6 mm de los turismos a la moto.
- Creer que la ITV es anual desde el primer año.
- Olvidar el líquido de frenos: se degrada y conviene cambiarlo aproximadamente cada dos años.
- Ignorar una cadena seca porque «todavía anda».