Seis ciclistas, una curva a 150 m y un turismo a 130 m
Sábado por la mañana. Un camión rígido de 12 m y 26 t circula a 70 km/h por una carretera convencional de doble sentido, un carril por sentido de 3,3 m, sin arcén practicable. Alcanza a un grupo de seis ciclistas que va en fila de dos a 28 km/h. El camión mide 2,55 m de ancho. A 150 m hay una curva a la derecha que cierra la visibilidad y por el carril contrario viene un turismo a unos 130 m. El conductor calcula que «con lo que ve, da de sobra» y empieza a desplazarse al carril izquierdo cuando está a 25 m del grupo.
1. Calcula el espacio y el tiempo que necesita el adelantamiento y decide si puede hacerlo.
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Separación lateral: 1,5 m como mínimo. Con un carril de 3,3 m y un camión de 2,55 m, si se queda dentro del carril le sobran 0,75 m: no hay forma de dejar 1,5 m sin invadir el carril contrario. El adelantamiento exige, de hecho, ocupar el carril izquierdo.
Tiempo: velocidad relativa 70 − 28 = 42 km/h = 11,7 m/s. Para pasar de 15 m detrás a 25–30 m delante hay que desplazarse unos 40–45 m en relativo: 3,5 a 4 segundos.
Espacio: en esos 4 s el camión recorre 70–78 m por el carril contrario y el turismo, a 80 km/h, cierra otros 75–90 m. Total de vía libre necesaria: 150–170 m, más margen. El turismo está a 130 m y la curva a 150 m: no hay margen alguno y, además, la curva impide ver si viene algo más atrás.
No puede adelantar. Y no hay escapatoria: sin arcén practicable, abortar significa frenar detrás del grupo con 26 t. La maniobra correcta ahora es soltar gas y quedarse detrás, a distancia.
2. ¿Qué debe hacer mientras espera y qué riesgos aparecen cuando por fin adelante?
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Mientras espera: mantener una distancia que permita reaccionar si un ciclista se cae o esquiva un bache, sin pegarse ni meter presión con el morro del camión, y buscar un tramo recto con visibilidad de 200–250 m sin vehículos de frente, o un punto con dos carriles en su sentido.
Al adelantar:
- Iniciar el desplazamiento lateral antes de llegar a la altura del grupo, no a su lado.
- Dejar más de 1,5 m si la velocidad es alta: a 70 km/h, el desplazamiento de aire de 26 t empuja y desestabiliza.
- No acelerar bruscamente al pasar ni cerrarse inmediatamente delante: el grupo puede necesitar moverse.
- Vigilar sus trayectorias: ruedas, rejillas, grava, un ciclista que se descuelga.
- Si en mitad de la maniobra aparece un vehículo de frente, la salida es frenar y volver detrás, no apurar.
Recuerda que el grupo puede circular en columna por parejas y que quien adelanta es quien debe garantizar que no crea peligro ni entorpecimiento.
3. ¿Qué normas concretas está aplicando en esta situación?
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- Separación lateral mínima de 1,5 m al adelantar a un ciclista; si no se puede garantizar, no se adelanta.
- Prohibición de adelantar en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, y donde la señalización lo prohíba; con línea continua, tampoco.
- El adelantamiento solo es válido si el carril contrario está libre durante toda la maniobra y no obliga a modificar la marcha de otros.
- El ciclista que sigue de frente tiene prioridad cuando el vehículo gira, y el grupo puede ocupar el carril.
- En vías con dos carriles por sentido, el adelantamiento se hace cambiando por completo de carril, y el camión debe recordar las limitaciones de circulación por el carril izquierdo.
La idea que resume el caso: la distancia que «se ve» no es la distancia que se necesita. Se necesitan la longitud del camión, la del grupo, la separación lateral, la huida y lo que avanza el vehículo que viene de frente.