DGT D common mistakes
DGT D · Understand the traps and how to avoid them.
Responder a preguntas de prioridad de paso aplicando la regla genérica de "el de la derecha" sin comprobar antes la señalización vertical u horizontal que regula el cruce (STOP, ceda el paso, paso de peatones, glorieta).
El candidato memoriza una jerarquía simplificada y no interioriza el orden real de prevalencia: agentes, señales de balizamiento y semáforos, señales verticales, marcas viales y, solo en último lugar, las normas generales de prioridad. La presión de tiempo del examen favorece la respuesta automática.
What to do instead
Ante cada cruce, practicar una secuencia fija de tres segundos: identificar la señal o marca presente, determinar quién tiene prioridad según ella y solo después aplicar la regla general si no hay ninguna. Repasar el orden de prevalencia de señales y resolver baterías de preguntas con imagen de intersección justificando por escrito qué elemento decide la prioridad.
Confundir señales de prohibición con señales de obligación y desconocer el significado exacto de las señales de advertencia de peligro, especialmente las de forma triangular con pictogramas poco frecuentes (calzada en mal estado, desprendimiento, paso a nivel).
El estudio se basa en reconocer formas y colores generales (triángulo = peligro, círculo rojo = prohibición) pero no se fija el pictograma concreto; muchas señales se parecen entre sí y el candidato responde por descarte visual.
What to do instead
Elaborar tarjetas de memoria con el pictograma dibujado a mano y su significado literal, agrupadas por familia (advertencia, prohibición, obligación, indicación). Autoevaluarse describiendo la señal en voz alta antes de mirar la respuesta, prestando atención a los matices: orla roja frente a fondo azul, barras diagonales de fin de prohibición, cifras dentro del pictograma.
Subestimar el efecto del alcohol y las drogas calculando la tasa de alcoholemia "por número de copas" o por el tiempo transcurrido, y creer que el café, una ducha o dormir una hora aceleran la eliminación.
Existe una creencia social muy extendida de que el cuerpo metaboliza el alcohol a un ritmo predecible y que existen trucos para engañar al etilómetro. El candidato responde desde esa intuición en lugar de desde el dato farmacológico.
What to do instead
Fijar el principio de que solo el tiempo elimina el alcohol, a un ritmo aproximado y variable según persona, y que la única tasa segura es cero. Trabajar con supuestos prácticos: estimar la tasa según peso, sexo, tipo de bebida y tiempo, y comprobar que siempre queda margen de incertidumbre. Recordar que las drogas y los psicofármacos también están prohibidos y que la prueba se realiza sobre saliva u orina.
No distinguir entre la documentación que debe llevarse en el vehículo y la que solo debe estar en vigor, y olvidar que la ITV tiene plazos distintos según antigüedad, tipo de vehículo y uso (particular, alquiler, transporte).
El candidato estudia la lista de documentos como un bloque único y no asocia cada uno con su función ni con su periodicidad. Los plazos de ITV por edad del vehículo son un dato numérico fácil de mezclar.
What to do instead
Construir una tabla propia con tres columnas: documento, quién lo expide y cuándo caduca. Incluir permiso de circulación, ficha técnica, seguro obligatorio, justificante de ITV y, cuando proceda, autorización de transporte. Añadir una fila específica con los intervalos de ITV por antigüedad y tipo de vehículo, y resolver casos prácticos de "vehículo de cuatro años usado en reparto" frente a "turismo particular de cuatro años".
Calcular mal la pérdida de puntos y la cuantía de la sanción, confundiendo infracciones graves con muy graves y olvidando el margen de reducción por pronto pago o el efecto de la reincidencia.
El régimen sancionador combina puntos, euros y plazos en una tabla densa; el candidato recuerda cifras sueltas sin el marco que las relaciona y tiende a aplicar el importe máximo a cualquier infracción.
What to do instead
Memorizar primero la estructura (leve, grave, muy grave), después las bandas económicas de cada nivel y por último los puntos asociados a las conductas más típicas: alcohol, velocidad, cinturón, móvil, adelantamiento antirreglamentario. Practicar con casos encadenados: una infracción que suma puntos y multa, con reducción por pronto pago, y comprobar el resultado paso a paso.
Interpretar los testigos del salpicadero como averías equivalentes, sin saber qué indicador exige detenerse de inmediato (presión de aceite, temperatura, frenos) y cuál solo requiere revisión próxima (nivel de limpiaparabrisas, presión de neumáticos).
Los símbolos son pictogramas abstractos y muchos se parecen; el candidato aprende el color (rojo/ámbar) pero no el sistema afectado ni la urgencia real de la avería.
What to do instead
Clasificar cada testigo por color y por consecuencia: rojo con parada inmediata, ámbar con revisión en taller, verde o azul como información. Asociar cada símbolo a la pieza que vigila y a la acción concreta que corresponde. Repasar el cuadro de instrumentos en un vehículo real o en un esquema propio y explicar en voz alta qué haría al encenderse cada uno.
Mantener una distancia de seguridad rígida (por ejemplo, "siempre dos segundos") sin ajustarla a la velocidad, la adherencia, la visibilidad ni el estado del firme, y no saber traducir esa distancia a una referencia práctica en la vía.
Se memoriza una cifra sin comprender que la distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad y que la distancia de reacción depende del estado del conductor. Falta práctica para convertir el concepto en una medición sobre la carretera.
What to do instead
Trabajar la regla de los dos segundos como mínimo absoluto y ampliarla en lluvia, niebla, firme deslizante o fatiga. Calcular la distancia total de detención para velocidades típicas (50, 90, 120 km/h) sumando reacción y frenado, y comprobar cómo se duplica al duplicar la velocidad. Practicar la referencia del poste o la marca fija para contar segundos.
Ante un accidente, mover a la víctima sin necesidad, retirar el casco a un motorista o darle de beber, y no asegurar primero la zona con triángulos, chaleco y llamada al 112.
El instinto de ayudar prima sobre el protocolo PAS (proteger, avisar, socorrer) y el candidato improvisa maniobras de primeros auxilios sin conocer el riesgo de agravar lesiones cervicales o de provocar un segundo accidente.
What to do instead
Fijar el orden PAS como regla inquebrantable y ensayar mentalmente el guion completo: detenerse en lugar seguro, chaleco, triángulos a la distancia correcta, llamada al 112 con datos concretos y, solo entonces, valorar a la víctima. Aprender qué no hacer (no mover salvo peligro inminente, no retirar casco, no dar líquidos) y practicar la posición lateral de seguridad y la reanimación básica.
Responder a preguntas de eficiencia energética y conducción económica con tópicos ("conducir despacio", "usar punto muerto en bajadas") en lugar de con técnicas concretas como anticipación, marchas largas, presión de neumáticos correcta y evitar el ralentí prolongado.
La conducción eficiente se percibe como sentido común y no se estudia con el mismo rigor que las señales; además, el mito del punto muerto para ahorrar combustible sigue muy extendido.
What to do instead
Sustituir los tópicos por un decálogo técnico verificable: arrancar sin acelerar, cambiar a marchas largas pronto, mantener velocidad constante, anticipar frenadas, apagar el motor en paradas largas, revisar presión y carga. Contradecir explícitamente el mito del punto muerto explicando el consumo de ralentí y la pérdida de control y freno motor.
Confundir las reglas de adelantamiento en vías con varios carriles, glorietas y cambios de rasante, y no identificar cuándo está prohibido adelantar aunque la línea sea discontinua (pasos de peatones, intersecciones, curvas sin visibilidad).
El candidato asocia la prohibición de adelantar únicamente a la línea continua y olvida las limitaciones por visibilidad, intersecciones y pasos de peatones. La glorieta añade confusión sobre carril y prioridad.
What to do instead
Separar las prohibiciones en dos grupos: por señalización (línea continua, señal de prohibido adelantar) y por circunstancias de la vía (curvas, cambios de rasante, pasos de peatones, intersecciones). Resolver supuestos con línea discontinua en cambio de rasante y justificar la respuesta. Para glorietas, fijar la regla de ceder el paso a quien ya circula y elegir el carril antes de entrar.