Mecánica y mantenimiento básico del vehículo
Este bloque pregunta por comprobaciones básicas y por el significado de los testigos del vehículo. En autobús importan especialmente los frenos neumáticos, la suspensión y los elementos de seguridad.
Comprobación antes de salir
- Neumáticos: presión en frío, dibujo mínimo 1,6 mm, sin cortes ni deformaciones. Un desgaste irregular indica alineación o suspensión.
- Niveles: aceite con el motor frío y el vehículo nivelado; refrigerante nunca con el motor caliente; líquido de frenos; limpiaparabrisas.
- Luces: cortas, largas, intermitentes, freno, marcha atrás, emergencia y matrícula.
- Alrededor: espejos, placas, fugas, estado de puertas y cristales.
Frenos y sistemas del autobús
- El circuito neumático debe alcanzar la presión de servicio; si el manómetro no sube o suena el aviso, no se inicia la ruta.
- Purgar el agua de los depósitos de aire forma parte del mantenimiento diario.
- El freno de estacionamiento y el ralentizador se comprueban antes de cargar pasajeros.
- Un testigo rojo de frenos o ABS encendido obliga a detenerse y revisar.
Mantenimiento
- Respeta los intervalos del fabricante y conserva las facturas.
- Un filtro de aire sucio aumenta el consumo; una presión baja de neumáticos también.
- La ITV no sustituye al mantenimiento preventivo.
Ejemplo trabajado
Antes de iniciar un servicio urbano, el manómetro del autobús marca 4 bar y suena una alarma. Razonamiento: la presión es insuficiente para que los frenos neumáticos actúen con seguridad. No se debe mover el vehículo, aunque el recorrido sea corto; hay que avisar al taller y no cargar pasajeros. La prisa no justifica circular con un sistema de frenos por debajo de la presión de servicio.
Errores que cuestan puntos
- Abrir el tapón del radiador en caliente.
- Mirar el nivel de aceite con el motor en marcha.
- Ignorar un testigo rojo.
- Medir la presión de los neumáticos en caliente y corregirla sin criterio.
- Creer que el ralentizador sustituye al freno de servicio.