CAP MV - Motocycles cheat sheet

Maintenance des motocycles - domaines professionnels

• Intervalle de jeu aux soupapes : contrôler à froid selon la valeur constructeur (souvent 0,10–0,15 mm admission, 0,15–0,25 mm échappement sur moteurs 4 temps courants) ; un jeu insuffisant provoque une perte d'étanchéité et un risque de brûlure de soupape.

• Chaîne de transmission : flèche mesurée au point médian entre pignons, typiquement 20–35 mm ; une chaîne trop tendue détruit les roulements de sortie de boîte, trop lâche elle saute ou casse.

• Usure des plaquettes de frein : remplacer quand la garniture atteint la cote minimale gravée sur la plaquette (souvent 1 mm) ou quand l'épaisseur totale descend sous la valeur constructeur ; purger le liquide DOT 4 tous les 2 ans car il est hygroscopique.

• Pression des pneus : contrôler à froid ; une pression basse entraîne une surchauffe de la carcasse et une déformation du flanc, une pression haute réduit la surface de contact et allonge les distances de freinage.

• Couple de serrage : toujours utiliser une clé dynamométrique pour les vis de culasse, axes de roue et étriers ; un sous-serrage provoque desserrage et fuite, un sur-serrage déforme les filets et les joints.

• Liquide de refroidissement : vérifier le point d'ébullition et le dosage antigel (souvent 50/50) ; une concentration trop faible favorise la cavitation et la corrosion de la pompe à eau.

• Batterie : tension au repos saine environ 12,6 V ; sous 12,4 V la batterie est partiellement déchargée, sous 12,0 V elle est déchargée ; la tension de charge régulée se situe généralement entre 13,5 et 14,5 V moteur tournant.

• Filtre à air : un filtre colmaté enrichit le mélange sur moteur à carburateur et appauvrit la mesure sur injection à débitmètre ; contrôler visuellement et remplacer selon l'intervalle ou l'encrassement.

• Diagnostic de panne : procéder par élimination - vérifier d'abord alimentation (batterie, fusibles, masse), puis allumage, puis alimentation en carburant, puis compression, avant de démonter.