CAP MV - Motocycles key terms

Ensemble des contrôles et remplacements effectués à intervalles réguliers (kilométrage ou temps) pour maintenir la moto en bon état de fonctionnement et de sécurité.

Document du fabricant indiquant les opérations à réaliser, leur périodicité et les valeurs à respecter pour chaque modèle de moto.

Ouvrage ou documentation donnant les procédures de démontage, les valeurs de réglage et les couples de serrage d'un modèle précis.

Effort de rotation appliqué à une vis ou un écrou, exprimé en newton-mètres, assurant un assemblage fiable sans déformer ni casser la pièce.

Outil de serrage qui déclenche un signal ou glisse lorsque le couple préréglé est atteint, garantissant le respect des valeurs constructeur.

Produit liquide appliqué sur les filets d'une vis qui durcit au contact de l'air et empêche le desserrage dû aux vibrations.

Opération consistant à évacuer l'huile usagée du carter, remplacer le filtre à huile et faire le plein avec une huile conforme aux préconisations.

Lubrifiant dont la viscosité et la classification (par exemple 10W-40) doivent respecter les exigences du constructeur pour protéger le moteur.

Élément filtrant qui retient les particules métalliques et les impuretés circulant dans l'huile afin de protéger les pièces mobiles du moteur.

Hauteur du lubrifiant dans le carter, vérifiée moto droite et moteur arrêté selon la procédure du constructeur, à maintenir entre les repères minimum et maximum.

Élément qui purifie l'air aspiré par le moteur ; son encrassement appauvrit le mélange et réduit les performances, d'où un nettoyage ou remplacement régulier.

Pièce vissée dans la culasse qui produit l'étincelle enflammant le mélange air-carburant ; son état et son écartement d'électrodes renseignent sur la combustion.

Distance entre les deux électrodes d'une bougie, réglée à la valeur prescrite par le constructeur pour obtenir une étincelle régulière.

Organe souple reliant le pignon de sortie de boîte à la couronne de roue arrière pour transmettre la puissance motrice.

Flèche mesurée entre la chaîne et le bras oscillant ; trop faible, elle contraint les roulements, trop forte, elle accélère l'usure.

Allongement progressif des maillons et déformation des dents de pignon ou de couronne, contrôlés avec un gabarit ou un réglet sur une longueur définie.

Application régulière d'un lubrifiant adapté sur les maillons pour limiter le frottement, prévenir la corrosion et prolonger la durée de vie.

Pièces de friction serrées par l'étrier sur le disque pour ralentir la moto ; leur épaisseur minimale est contrôlée à chaque entretien.

Plateau métallique solidaire de la roue sur lequel les plaquettes frottent ; il est vérifié pour son épaisseur, son voile et son état de surface.

Fluide hydraulique incompressible qui transmet la pression du levier aux étriers ; il est hygroscopique et doit être remplacé selon la périodicité prescrite.

Opération consistant à chasser l'air et le liquide usagé du circuit hydraulique afin de retrouver une commande ferme et un freinage efficace.

Défaut de planéité d'un disque de frein provoquant des pulsations au levier ou un freinage irrégulier, mesuré au comparateur.

Enveloppe souple montée sur la jante assurant l'adhérence et l'amortissement ; sa pression et son usure conditionnent la tenue de route.

Pression d'air à froid recommandée par le constructeur, vérifiée régulièrement et ajustée selon la charge ou l'usage.

Réduction de la profondeur des sculptures et déformation de la gomme ; la limite légale et les témoins d'usure imposent le remplacement.

Élément roulant guidant l'axe de roue ; son jeu ou son bruit anormal se contrôle roue levée et impose souvent un remplacement par paire.

Réglage de la précharge des roulements de colonne de direction ; un jeu excessif crée des points durs ou des vibrations dans le guidage.

Élément de suspension qui freine les oscillations du ressort ; une fuite d'huile ou une perte d'amortissement dégrade la tenue de route.

Réglage de la longueur initiale du ressort adaptant la suspension au poids du pilote et du passager ainsi qu'au chargement.

Ensemble ressort-amortisseur reliant les roues au cadre pour absorber les irrégularités de la route et maintenir le contact au sol.

Accumulateur fournissant l'énergie électrique au démarreur et aux circuits ; sa tension au repos et sa charge sont contrôlées régulièrement.

Ensemble alternateur-régulateur-redresseur qui recharge la batterie moteur en marche ; une tension de charge hors plage signale un défaut.

Tension mesurée aux bornes de la batterie moteur tournant à régime moyen, qui doit se situer dans la plage indiquée par le constructeur.

Dispositif mécanique préparant le mélange air-essence par dépression ; son réglage influe sur la richesse, le ralenti et la consommation.

Système dosant le carburant par injecteurs commandés par un calculateur à partir de capteurs, remplaçant le carburateur sur les motos récentes.

Lecture des codes de défaut mémorisés par le calculateur à l'aide d'un outil de diagnostic, pour orienter la recherche de panne.

Examen périodique obligatoire vérifiant la sécurité et l'état des organes essentiels d'une moto, selon la réglementation en vigueur.

Prise en main de la moto après intervention pour vérifier freinage, direction, embrayage et absence de bruit ou de fuite anormale.