Camion qui tourne à droite et cycliste dans l'angle mort
Boulevard urbain à deux voies par sens, limité à 50 km/h ; une bande cyclable peinte en vert longe le trottoir de droite. À moto, vous êtes arrêté au feu rouge derrière un camion de 19 tonnes, à 4 m de son pare-chocs arrière. Le camion actionne son clignotant droit. Un cycliste remonte la bande cyclable à 20 km/h et s'arrête à hauteur de la cabine, côté droit. Le feu passe au vert : le camion démarre à 10 km/h et entame son virage à droite. La voie de gauche est libre, mais un scooter arrive 30 m derrière vous. Il pleut légèrement et la chaussée est mouillée. Vous devez tourner à gauche 200 m plus loin et vous connaissez mal ce quartier.
1. Que anticipez-vous dans les trois premières secondes et comment réagissez-vous ?
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Anticipation : le camion va couper la bande cyclable. Le cycliste est à hauteur de la cabine, donc dans l'angle mort droit du conducteur. La trajectoire du camion et celle du vélo vont se croiser dans quelques mètres.
Réaction
- Ne pas suivre le camion dans son virage : rester en retrait, à 8-10 m, pour ne pas être entraîné ni masqué.
- Avertir : coup de klaxon et appel de phares pour alerter à la fois le conducteur et le cycliste.
- Se préparer à s'arrêter : le cycliste peut être déséquilibré, le camion peut freiner brutalement.
- Ne pas chercher à passer à droite : la bande cyclable est occupée et c'est l'espace le plus dangereux.
- Si l'on veut tourner à gauche 200 m plus loin, attendre que le camion ait fini son virage, quitte à perdre quelques secondes.
Autrement dit : mon rôle n'est pas de forcer le passage, mais de ne pas ajouter un troisième véhicule dans une situation déjà conflictuelle.
2. Quels sont les angles morts du camion et comment vous y soustraire ?
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Angles morts d'un 19 tonnes
- Côté droit, sur toute la longueur, et particulièrement en bas à l'avant droit : c'est là que se trouve le cycliste.
- Juste devant la cabine, sur plusieurs mètres : un véhicule collé au pare-chocs est invisible.
- Directement derrière, sur une dizaine de mètres.
- Latéralement à gauche, en retrait de la portière.
Comment s'en soustraire
- Se placer de façon à apparaître dans un rétroviseur : à 8-10 m derrière et légèrement à gauche, ou à hauteur de la vitre du conducteur.
- Ne jamais rester à hauteur de la cabine côté droit, ni dans le secteur que le camion va balayer en tournant.
- Se rappeler que le porte-à-faux arrière du camion balaie vers la gauche quand il tourne à droite : même à gauche, il faut rester à distance.
- Faire un appel de phares ou un coup de klaxon quand on doute d'avoir été vu.
3. Le cycliste est happé par le camion. Quelles sont vos actions dans la minute qui suit ?
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Protéger : s'arrêter sans gêner, enfiler le gilet haute visibilité, allumer ses feux, baliser si possible, écarter les autres usagers. Alerter : appeler le 112 (ou le 15 / 18) en donnant l'adresse précise, le nombre de victimes, leur état apparent et les risques (camion, circulation). Secourir, sans aggraver :
- Ne pas déplacer le blessé sauf danger imminent.
- Ne pas retirer le casque du cycliste, sauf obstruction des voies aériennes ou vomissements, et de préférence sur instruction du médecin régulateur.
- Ne pas retirer le casque du cycliste : en cas de doute, suivre les consignes du 112.
- Compter les saignements abondants et comprimer si l'on sait le faire.
- Si la victime est inconsciente et respire, suivre les instructions du médecin régulateur pour la PLS, casque compris. Preuves : retenir la plaque du camion, empêcher le conducteur de repartir s'il n'a rien senti, noter les témoins et photographier les traces.