French A2 Motorcycle ETM key terms

Règle par défaut en l'absence de signalisation : à une intersection, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant de sa droite. Sur un deux-roues, elle impose de ralentir et de contrôler avant de s'engager.

Marquage longitudinal blanc qu'il est interdit de franchir ou de chevaucher, sauf pour dépasser un cycliste si la visibilité le permet. Elle signale souvent une zone où le dépassement est jugé trop dangereux.

Marquage longitudinal blanc composé de traits espacés que l'on peut franchir pour dépasser, changer de voie ou tourner, à condition de vérifier la visibilité et de ne pas gêner les autres usagers.

Lieu où deux ou plusieurs voies se croisent ou se rejoignent. Elle concentre les conflits entre usagers : le motard y réduit son allure, choisit sa trajectoire tôt et vérifie les véhicules arrivant de tous côtés.

Panneau triangulaire à bord rouge indiquant qu'il faut laisser passer les usagers circulant sur la voie abordée. Le conducteur peut ralentir ou s'arrêter sans obligation absolue d'immobilisation, contrairement au stop.

Panneau octogonal rouge imposant un arrêt complet à la limite de la chaussée abordée, suivi d'un contrôle de la circulation avant de repartir. Pour un deux-roues, poser le pied à terre facilite l'équilibre et la vérification.

Manœuvre consistant à dépasser un usager plus lent en changeant de file ou en s'écartant. Elle exige visibilité, signalisation par clignotant, espace latéral suffisant et respect des marquages et des distances de sécurité.

Espace minimal à conserver avec le véhicule qui précède pour pouvoir s'arrêter sans collision. Elle augmente avec la vitesse, la charge, l'état de la chaussée et la météo, et se mesure en secondes plutôt qu'en mètres.

Zone autour du véhicule que le conducteur ne voit pas dans ses rétroviseurs ni directement. Chez un deux-roues, elle est réduite latéralement mais importante vers l'arrière ; il faut la contrôler par un coup d'œil avant tout changement de voie.

Délai entre la perception d'un danger et le début de l'action du conducteur, généralement estimé à environ une seconde. Il s'allonge avec la fatigue, l'alcool, la distraction ou la vitesse et s'ajoute à la distance de freinage.

Concentration d'alcool dans le sang, exprimée en grammes par litre. En France, la limite légale pour un conducteur confirmé est de 0,5 g/L, abaissée à 0,2 g/L en permis probatoire ; l'alcool dégrade équilibre, vision et jugement.

Substances psychoactives illicites dont la consommation est interdite avant et pendant la conduite. Elles altèrent la perception, l'équilibre et la vigilance, et leur dépistage entraîne suspension du permis et sanctions pénales.

Baisse des capacités physiques et mentales liée au manque de sommeil ou à un effort prolongé. Elle rallonge le temps de réaction, provoque des microsommeils et justifie une pause toutes les deux heures environ.

Capacité à maintenir le deux-roues stable, obtenue par la vitesse, le regard porté loin devant et une position souple sur la machine. Il se dégrade à très basse vitesse et dans les manœuvres brusques.

Action de réduire la vitesse en utilisant les freins avant et arrière de façon coordonnée. Sur un deux-roues, le frein avant assure l'essentiel de la décélération ; un freinage trop brutal sur l'avant peut faire chuter.

Système antiblocage qui module la pression de freinage pour éviter que les roues ne se bloquent. Il permet de freiner fort tout en conservant la direction, mais ne réduit pas la distance d'arrêt sur tous les revêtements.

Distance totale parcourue entre la perception du danger et l'immobilisation du véhicule. Elle résulte de l'addition de la distance de réaction et de la distance de freinage, et croît fortement avec la vitesse.

Ligne suivie par le deux-roues dans un virage ou une manœuvre. Elle se prépare avant le virage : ralentir, se placer à l'extérieur, regarder la sortie et incliner la machine progressivement.

Technique de franchissement d'une courbe consistant à adapter vitesse, position sur la chaussée et inclinaison. Le regard doit rester orienté vers la sortie du virage pour guider naturellement la machine.

Équipement de protection de la tête, obligatoire pour tout conducteur et passager de deux-roues. Il doit être homologué, attaché et de taille adaptée ; il réduit fortement la gravité des traumatismes crâniens.

Protection des mains obligatoire pour tout conducteur et passager de deux-roues motorisé. Ils protègent des abrasions en cas de chute et améliorent la prise sur les commandes par temps froid ou humide.

Ensemble des vêtements et accessoires réduisant les blessures : casque, gants, blouson renforcé, pantalon, bottes et protection dorsale. Les couleurs claires et les éléments rétroréfléchissants augmentent la visibilité.

Pression d'air recommandée par le constructeur, à vérifier à froid régulièrement. Une pression trop basse dégrade la tenue de route, use les pneus et allonge la distance de freinage.

Ensemble des vérifications et réparations maintenant le deux-roues en état de sécurité : pneus, freins, éclairage, chaîne ou courroie, niveaux. Un entretien régulier prévient les pannes et les défaillances en circulation.

Examen périodique obligatoire vérifiant l'état et la sécurité d'un véhicule. Pour les deux-roues motorisés, il concerne les machines immatriculées depuis 2017 et porte notamment sur freins, direction, éclairage et pollution.

Contrat couvrant les dommages causés à autrui et, selon les garanties choisies, ceux subis par le conducteur et sa machine. La responsabilité civile est obligatoire ; rouler sans assurance est une infraction.

Formulaire rempli en commun par les conducteurs après un accident matériel, décrivant les circonstances et les dégâts. Signé par les deux parties, il sert de base à l'indemnisation par les assureurs.

Période de deux ou trois ans suivant l'obtention du permis, pendant laquelle le jeune conducteur dispose d'un capital de points réduit et de limites d'alcoolémie plus strictes, à 0,2 g/L.

Ensemble des apprentissages et stages permettant d'acquérir ou d'entretenir les compétences de conduite. Le permis A2 s'obtient après formation et examen, et une formation post-permis peut réduire la période probatoire.

Personne peu protégée en cas de choc : piéton, cycliste, utilisateur de trottinette, motard ou personne âgée. Le conducteur doit anticiper leurs erreurs et leur laisser un espace suffisant.

Principe de cohabitation entre tous les usagers, fondé sur le respect mutuel, l'anticipation et le respect des règles. Il implique de ne pas mettre en danger les plus fragiles et de modérer sa vitesse.

Écart minimal à laisser en dépassant un piéton, un cycliste ou un animal : au moins 1 mètre en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération. Elle protège des écarts imprévus et du souffle des véhicules.

Usager circulant à vélo, souvent peu visible et sensible aux écarts d'air. Il peut emprunter les bandes cyclables et remonter les files ; le motard doit anticiper ses changements de trajectoire.

Usager circulant à pied, le plus vulnérable en cas de choc. Il est prioritaire lorsqu'il s'engage régulièrement sur un passage piéton ; le conducteur doit ralentir à l'approche et vérifier les trottoirs.

Capacité à voir et à être vu, dépendant de la météo, de l'éclairage et de la position. Un deux-roues doit circuler feux allumés, porter des vêtements clairs et se placer hors des angles morts.

Suspension de fines gouttelettes réduisant fortement la visibilité. Il impose de réduire la vitesse, d'allumer les feux de croisement ou de brouillard et d'augmenter la distance de sécurité.

État de la route réduisant l'adhérence : pluie, verglas, gravillons, feuilles mortes ou peintures. Le motard doit adoucir freinages et accélérations, éviter les angles et augmenter les distances.

Voie rapide à chaussées séparées, réservée aux véhicules motorisés et interdite aux piétons et cyclistes. Les deux-roues de plus de 50 cm³ y sont admis ; la vitesse y est limitée et l'arrêt interdit.

En secourisme, ensemble des mesures prises pour sécuriser les lieux d'un accident et éviter le suraccident : baliser, couper le contact, écarter les curieux. Elle précède toujours l'alerte et les gestes de secours.

Appel aux secours (15, 17, 18 ou 112) décrivant précisément le lieu, le nombre de victimes et leur état. Elle doit être passée rapidement après la protection des lieux, sans raccrocher avant instruction.