Spécificités deux-roues - équilibre, freinage, trajectoire et équipement
Ce domaine est le cœur de l'épreuve moto : équilibre, technique de freinage, choix de trajectoire et équipement. Le deux-roues pardonne moins l'approximation qu'une voiture, mais les bonnes réponses sont techniques et régulières une fois comprises.
Équipement
- Casque homologué, attaché, à la bonne taille ; visière ou lunettes de protection.
- Gants adaptés et homologués obligatoires ; blouson et pantalon renforcés, bottes, protection dorsale.
- Gilet rétro-réfléchissant obligatoire pour le conducteur qui descend sur la chaussée hors agglomération.
Freinage et équilibre
- Environ 70 à 80 % de l'efficacité de freinage vient de la roue avant ; le dosage se fait progressivement, deux doigts sur le levier.
- Le frein arrière stabilise, notamment à faible vitesse et en manœuvre.
- En virage, éviter de freiner fort : un léger frein arrière, ou redresser la moto pour freiner franchement.
- Au-delà d'environ 50 km/h, l'inscription en courbe se fait par contre-braquage ; le regard guide la trajectoire.
Trajectoire et distances
- Trajectoire de sécurité : entrée à l'extérieur, point de corde, sortie large ; freinage terminé avant l'angle.
- À 90 km/h, la distance de freinage sur sol sec est de l'ordre de 40 à 45 m, à laquelle s'ajoute la distance parcourue pendant le temps de réaction.
- Charge et passager : augmenter la pression des pneus, régler l'amortisseur, vérifier que le passager a casque, gants et pieds sur les repose-pieds.
Exemple raisonné
Dans un virage qui se referme, vous êtes déjà incliné et la roue avant commence à glisser. Raisonnement : je ne saisis pas brutalement le frein avant, ce qui ferait chuter la moto ; je relève légèrement la machine pour rendre de l'adhérence, je fixe la sortie du virage, j'utilise au besoin un frein arrière très léger, puis je ralentis une fois redressé. La leçon : la vitesse d'entrée se décide avant le virage.
Pièges qui coûtent des points
- Freiner uniquement de l'arrière, ce qui allonge fortement la distance d'arrêt.
- Saisir le frein avant en pleine inclinaison.
- Croire que l'ABS autorise n'importe quelle vitesse sur sol glissant.
- Rouler sans gants ou avec un casque non attaché.
- Coller le véhicule précédent en se fiant aux seuls réflexes.