Raskrižje u naselju: policajac, semafor i blokiran izlaz
Autobus kategorije D, dugačak 12 metara, s 38 putnika, približava se u naselju raskrižju s pješačkim prijelazima na svim krakovima. Za vaš smjer na semaforu svijetli zeleno svjetlo, a u desnom prometnom traku postavljen je znak obveznog smjera „desno“. Kolona vozila iza raskrižja stoji i proteže se unatrag sve do pješačkog prijelaza, tako da bi autobus, uđe li, ostao stajati na sredini raskrižja. Na sredini raskrižja stoji policijski službenik i, kad ste 15 metara od zaustavne crte, podiže ispruženi dlan prema vama. U istom trenutku zeleno se svjetlo mijenja u žuto. Brzina vam je 45 km/h. U retrovizorima vidite da vas slijedi dostavno vozilo na maloj udaljenosti, a u lijevom traku, u smjeru suprotnom od vašeg, čeka kolona vozila.
1. Policijski službenik podigao je ispruženi dlan, a semafor je istodobno pokazao žuto. Kako usklađujete te dvije poruke i gdje zaustavljate autobus?
Read the worked answer
Redoslijed je jasan i ispituje se upravo zato što se signali ovdje „svađaju“: znakovi i naredbe ovlaštene osobe imaju prednost pred semaforom, semafor pred prometnim znakovima, znakovi pred općim pravilima. Podignuti dlan policajca znači „stop“ za sve smjerove i žuto svjetlo u tom trenutku više nije relevantno - ne smijete krenuti samo zato što ste na žutom mogli proći.
Praktični dio je račun: pri 45 km/h (12,5 m/s) već sama reakcija od jedne sekunde pojede 12,5 metara, a kočenje još 10-ak metara, dakle zaustavljanje ispod crte s 15 metara udaljenosti realno nije moguće. Zato:
- kočite odmah i odlučno, ali kontrolirano, bez naglog uvijanja volana;
- ne skrećete ni lijevo ni desno da biste „izbjegli“ raskrižje - time ugrožavate pješake i vozila iz suprotnog smjera;
- zaustavljate se na prvom sigurnom mjestu, po mogućnosti prije pješačkog prijelaza; ako vozilo ipak stane dijelom u raskrižju, ostajete stajati i ne nastavljate dok vam službenik ne da znak.
Vozač koji u ovoj situaciji ubrza i prođe jer je „vidio zeleno“ čini prekršaj i pokazuje da nije razumio hijerarhiju signala.
2. Smijete li ući u raskrižje ako je izlaz iz njega blokiran? Što je u ovoj situaciji presudno?
Read the worked answer
Ne. Zeleno svjetlo daje pravo prolaska, ali ne daje pravo da blokirate raskrižje. Ako se ispred vas, iza raskrižja, stoji kolona koja seže do pješačkog prijelaza, ulazak znači da ćete zastati točno na sredini - i time zatvoriti poprečni smjer, blokirati pješački prijelaz i često onemogućiti skretanje drugima.
Presudan podatak u scenariju nije boja svjetla, nego duljina kolone i duljina vozila. Autobus od 12 metara ne može se „ugurati“ u ostatak prostora; ako nema mjesta za cijelo vozilo s one strane raskrižja, čekate ispred zaustavne crte, čak i ako zbog toga propustite cijeli ciklus zelenog svjetla.
Ovo je i pitanje pristojnosti i protočnosti: vozač koji ostane stajati u raskrižju tipično izaziva lančanu blokadu, a često i sudar s vozilom koje je dobilo zeleno u poprečnom smjeru. Uz 38 putnika u vozilu rizik je nesrazmjeran ušteđenih dvadesetak sekundi.
3. Što za vašu vožnju znači znak obveznog smjera „desno“ u traku u kojem se nalazite i na što posebno pazite pri skretanju autobusom od 12 metara?
Read the worked answer
Znak obveznog smjera ima snagu naredbe: iz tog traka smijete samo skrenuti desno. Ako ste namjeravali ravno, pogriješili ste ranije - trak se mijenja na vrijeme, a ne u posljednjih 15 metara, pogotovo ne s vozilom od 12 metara. Ulazak u pogrešan trak i skretanje protivno znaku je prekršaj, a „ispravljanje“ preko pune crte u raskrižju dodatno je opasno.
Pri samom skretanju ključna je geometrija:
- stražnji dio autobusa reže unutarnji kut (off-tracking) i zadnji kotači prolaze bliže rubu nego što vozač instinktivno očekuje, pa se rubnjak, stup ili pješak lako „prebroje“;
- prednji dio pri izvlačenju prelazi preko susjednog traka, zato se skreće široko, ali sporo;
- obavezna provjera desnog retrovizora i mrtvog kuta zbog biciklista i pješaka koji upravo u tom trenutku prelaze preko prijelaza u koji ulazite;
- putnici koji stoje (ako ih ima) moraju se pridržavati, a skretanje se izvodi bez naglih pokreta.
Sve to vrijedi tek nakon što je prethodno riješen sukob policajčevog znaka i semafora - prvo se zaustavljate, pa tek onda skrećete.