Croatia Category D Theory cheat sheet

Opća ograničenja brzine u Hrvatskoj: naselje 50 km/h, izvan naselja 90 km/h, brza cesta 110 km/h, autocesta 130 km/h; autobus izvan naselja 80 km/h, na autocesti 100 km/h.

Alkohol: opća granica je 0,5 g/kg; vozači kategorije D, vozači početnici i vozači koji prevoze opasne tvari smiju imati 0,0 g/kg.

Raskrižje bez prometnih znakova i semafora: prednost ima vozilo koje dolazi s desne strane; vozač mora usporiti i biti spreman zaustaviti se.

Semafor: crveno svjetlo znači obvezno zaustavljanje; žuto znači zaustavljanje osim ako je vozilo toliko blizu da se ne može sigurno zaustaviti.

Pretjecanje je zabranjeno na pješačkom prijelazu, u raskrižju bez prednosti prolaska i na mjestima s ograničenom vidljivošću.

Sigurnosni pojas: vozač i putnici dužni su ga koristiti ako je ugrađen; djeca se prevoze u odgovarajućoj sjedalici ili sustavu za vezanje.

Traka za autobuse označena je znakom i žutom oznakom na kolniku; njome se smiju kretati autobusi i vozila koja znak izričito dopušta.

Reakcijski put u metrima približno je (brzina u km/h / 10) × 3; pri 80 km/h iznosi oko 24 metra.

Put kočenja približno je (v/10)² metara na suhom kolniku; na mokrom je otprilike dvostruko dulji.

Zaustavni put zbroj je reakcijskog puta i puta kočenja; raste s kvadratom brzine, pa dvostruka brzina znači oko četiri puta dulji put kočenja.

Pravilo dva sekunda određuje najmanji razmak do vozila ispred; na mokrom, noću ili s teretom razmak se povećava na tri do četiri sekunde.

Mikrospavanje traje nekoliko sekundi; znakovi su zijevanje, teške oči, nehotično skretanje i kočenje, a jedino rješenje je zaustavljanje i odmor.

Uredba (EZ) 561/2006: najviše 4,5 sata neprekidne vožnje, pauza 45 minuta (15 + 30), dnevna vožnja 9 sati (10 sati dva puta tjedno), tjedna 56 sati, dva tjedna 90 sati.

Pravilno podešen naslon za glavu i pojas smanjuju posljedice sudara; pojas preko vrata ili ispod ruke uzrokuje ozljede.

Dimenzije autobusa: širina do 2,55 m, visina do 4,0 m, kruti autobus do 12 m, zglobni do 18 m.

Zahvat stražnjeg dijela: pri skretanju stražnji prepust opisuje luk prema van, pa vozač mora provjeriti zrcala i ostaviti prostor za pješake i stupove.

Zračne kočnice rade na tlaku oko 6–8 bara; pri padu tlaka uključuje se alarm i blokira kretanje, a parkirna kočnica djeluje oprugom.

Vrata se moraju zatvoriti prije kretanja; blokada u većini autobusa onemogućuje vožnju s otvorenim putničkim vratima.

Na stajalištu se zaustavlja uz rubnik; putnici se upozoravaju, a vožnja počinje tek kada sjednu ili se pridrže.

Vožnja unatrag autobusom dopuštena je samo uz pomagača izvan vozila koji daje znakove; brzina je oko brzine pješaka.

Ograničavač brzine za autobuse kategorije M3 iznosi 100 km/h; na dugim nizbrdicama koristi se retarder ili pomoćna kočnica.

Prtljaga se odlaže u prtljažnik, ne u prolaz; raspored tereta utječe na stabilnost, kočni put i visinu vozila.

Najmanja dubina gaznog sloja guma autobusa je 3 mm; za osobna vozila propisano je 1,6 mm.

Tlak u gumama mjeri se na hladnim gumama prije vožnje; vrijednosti propisuje proizvođač za prednju i stražnju osovinu.

Dnevni pregled obuhvaća svjetla, gume, ulje, rashladnu tekućinu, nepropusnost kočnica, izlaze u nuždi, aparat za gašenje, prvu pomoć i trokut.

Tahograf se baždari svake dvije godine; vozač mora imati karticu i čuvati zapise najmanje 28 dana.

AdBlue je otopina uree za sustav SCR; prazan spremnik može smanjiti snagu motora, a u spremnik se ne smiju ulijevati druge tekućine.

ABS i EBS sprječavaju blokiranje kotača i gubitak stabilnosti, ali ne skraćuju zaustavni put na ledu.

Zimska oprema: zimske gume na svim kotačima ili lanci na pogonskim kotačima; lanci se ne koriste na čistom asfaltu.

Kontrolne lampice: crvena znači zaustavljanje vozila, žuta zahtijeva provjeru sustava, zelena ili plava samo su informacija.

Vozač kategorije D mora imati 0,0 g/kg alkohola; odbijanje alkotesta ili liječničkog pregleda teži je prekršaj od vožnje s alkoholom.

Mobitel se smije koristiti samo preko hands-free uređaja; držanje telefona u ruci tijekom vožnje je prekršaj.

Manipulacija tahografom, umetanje tuđe kartice ili isključivanje senzora prekršaj je koji može dovesti do gubitka licence.

Nakon nesreće vozač mora zaustaviti vozilo, osigurati mjesto, pružiti pomoć i obavijestiti 112 i policiju; bijeg je kazneno djelo.

Obvezno auto-osiguranje pokriva štetu nanesenu trećim osobama i putnicima; dokaz o osiguranju mora biti u vozilu.

Prijevoznik odgovara za raspored radnog vremena vozača; vozač je dužan odbiti vožnju koja bi prekoračila dopušteno vrijeme upravljanja.

Zaštitne mjere poput zabrane upravljanja mogu se izreći zbog alkohola, prekoračenja brzine i nepoštivanja odmora.

Poziv na 112: navesti mjesto, broj ozlijeđenih, vrstu nesreće i opasnosti; ne prekidati vezu dok dispečer ne završi.

ABC postupak: provjeriti reagira li osoba i diše li; ako ne diše, odmah započeti reanimaciju.

Reanimacija: omjer 30 kompresija i 2 udaha, brzina 100–120 kompresija u minuti, dubina 5–6 cm uz potpuno opuštanje prsnog koša.

Stabilni bočni položaj primjenjuje se kod osobe bez svijesti koja diše; glava se lagano zabacuje da dišni put ostane prohodan.

Krvarenje se zaustavlja izravnim pritiskom čistom gazom; podveza se postavlja samo ako pritisak ne pomaže, uz zapisivanje vremena.

Opekline se hlade vodom 10–20 minuta; ne stavljaju se led, masti ni flasteri, a rana se pokriva sterilnom gazom.

Evakuacija autobusa: zaustaviti na sigurnom, isključiti motor, postaviti trokut, putnike izvesti prema vjetru i dalje od prometa.