Croatia Category D Theory flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Ograničenje brzine u naselju

U naseljenom mjestu najveća dopuštena brzina iznosi 50 km/h, osim ako prometnim znakom nije određeno drukčije. Ograničenje vrijedi do znaka koji označava kraj naselja.

Autobus izvan naselja

Izvan naselja autobus smije voziti najviše 80 km/h, a na autocesti 100 km/h. Ograničenje je niže od općeg zbog mase, duljine zaustavnog puta i broja putnika.

Alkohol za vozača kategorije D

Vozači kategorije D ne smiju imati alkohola u organizmu; dopuštena granica je 0,0 g/kg. Isto vrijedi za vozače početnike i vozače koji prevoze opasne tvari.

Prednost desne strane

Na raskrižju bez prometnih znakova i semafora prednost ima vozilo koje dolazi s desne strane. Vozač mora usporiti i zaustaviti se ako je potrebno.

Žuto svjetlo na semaforu

Žuto svjetlo znači da se vozilo mora zaustaviti prije raskrižja, osim ako je toliko blizu da se ne može sigurno zaustaviti; tada nastavlja vožnju.

Traka za autobuse

Traka za autobuse označena je prometnim znakom i žutom oznakom na kolniku. Njome se smiju kretati autobusi i vozila koja znak izričito dopušta.

Pravilo dva sekunda

Vozač mora održavati razmak od najmanje dvije sekunde do vozila ispred. Na mokroj cesti razmak treba udvostručiti, a kod magle ili noću još više povećati.

Reakcijski put

Reakcijski put je udaljenost prijeđena tijekom vremena reakcije vozača. Računa se približno kao (brzina u km/h / 10) × 3 metra; pri 80 km/h iznosi oko 24 metra.

Zaustavni put

Zaustavni put zbroj je reakcijskog puta i puta kočenja. Put kočenja raste s kvadratom brzine, pa udvostručenje brzine znači približno četiri puta dulji put kočenja.

Mikrospavanje za volanom

Mikrospavanje su kratki gubici svijesti od nekoliko sekundi. Znakovi su zijevanje, teške oči, skretanje vozila iz trake i nehotično kočenje; vozač mora odmah stati.

Vrijeme neprekidne vožnje

Prema Uredbi (EZ) 561/2006 vozač smije neprekidno upravljati najviše 4 sata i 30 minuta, nakon čega slijedi odmor od najmanje 45 minuta, koji se može podijeliti na 15 i 30 minuta.

Dnevni odmor vozača

Redoviti dnevni odmor traje najmanje 11 sati. Može se skratiti na 9 sati najviše tri puta između dva tjedna odmora; skraćeni odmor mora se nadoknaditi.

Zahvat stražnjeg dijela

Pri skretanju stražnji dio autobusa zbog velikog prepusta opisuje luk prema van. Vozač mora provjeriti zrcala i ostaviti dovoljno prostora za pješake i stupove.

Dimenzije autobusa

Autobus je širok najviše 2,55 metra i visok 4 metra. Kruti autobus dug je do 12 metara, a zglobni do 18 metara; ta ograničenja određuju prolaznost kroz uska grla.

Tlak zračne kočnice

Zračni kočni sustav autobusa radi na tlaku od oko 6 do 8 bara. Pri padu tlaka uključuje se optički i zvučni alarm, a vozilo se ne smije kretati dok tlak nije dovoljan.

Kneeling

Kneeling je sustav koji spušta pod autobusa prema kolniku radi lakšeg ulaska putnika. Rabi se na stajalištima i uz rubnik, a prije vožnje pod se mora vratiti u normalni položaj.

Vožnja unatrag autobusom

Vožnja unatrag autobusom dopuštena je samo uz pomoć druge osobe koja daje znakove. Vozač mora provjeriti prostor iza vozila, otvoriti prozor i kretati se vrlo malom brzinom.

Ograničavač brzine

Autobusi kategorije M3 imaju ugrađen ograničavač brzine na 100 km/h. Ograničavač je dio homologacije i ne smije se mijenjati ni isključivati.

Dubina gaznog sloja

Najmanja dubina gaznog sloja guma autobusa iznosi 3 mm. Za osobna vozila propisano je 1,6 mm; guma s manjom dubinom ne zadovoljava tehnički pregled.

Tlak u gumama

Tlak u gumama provjerava se na hladnim gumama, prije vožnje. Proizvođač propisuje vrijednosti za prednje i stražnje osovine, a razlika veća od 0,2 bara zahtijeva korekciju.

Dnevni pregled vozila

Dnevni pregled obuhvaća svjetla, gume, razinu ulja i rashladne tekućine, nepropusnost kočnica, izlaze u nuždi, aparat za gašenje, kutiju prve pomoći i trokut.

Tahograf

Tahograf je uređaj za bilježenje vremena vožnje, odmora i brzine. Redovito se baždari svake dvije godine, a oštećen ili nebaždaren tahograf smatra se neispravnim.

AdBlue

AdBlue je otopina uree koja se u sustavu SCR ubrizgava u ispušne plinove. Smanjuje dušikove okside; kada je spremnik prazan, sustav može ograničiti snagu motora.

ABS kočnice

ABS sprječava blokiranje kotača pri jakom kočenju i omogućuje upravljanje vozilom. Na autobusu skraćuje zaustavni put na skliskoj podlozi, ali ne ukida potrebu za sigurnim razmakom.

Odbijanje alkotesta

Odbijanje alkotesta ili liječničkog pregleda teški je prometni prekršaj. Vozač se kažnjava novčanom kaznom, zaštitnom mjerom i kaznenim bodovima, neovisno o razini alkohola.

Manipulacija tahografom

Manipulacija tahografom, primjerice umetanje tuđe kartice ili isključivanje senzora, prekršaj je i može dovesti do oduzimanja licence i kazne za prijevoznika.

Obvezno osiguranje putnika

Obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti pokriva štetu nanesenu trećim osobama, uključujući putnike u autobusu. Vozač mora imati dokaz o osiguranju u vozilu.

Bijeg s mjesta nesreće

Bijeg s mjesta prometne nesreće kazneno je djelo ako je netko ozlijeđen. Vozač je dužan zaustaviti se, pružiti pomoć, osigurati mjesto i obavijestiti policiju.

Hitni broj 112

Hitni broj 112 jedinstveni je broj za sve hitne službe u Hrvatskoj i Europskoj uniji. Prilikom poziva navode se mjesto, broj ozlijeđenih, vrsta nesreće i opasnosti na terenu.

Reanimacija 30:2

Reanimacija se provodi u omjeru 30 kompresija i 2 udaha. Kompresije se daju brzinom 100 do 120 u minuti, dubine 5 do 6 cm, s potpunim opuštanjem prsnog koša.

Stabilni bočni položaj

Stabilni bočni položaj primjenjuje se kod osobe koja je bez svijesti, ali diše. Osoba se okreće na bok, glava se lagano zabacuje, a dišni put ostaje prohodan do dolaska pomoći.

Zaustavljanje krvarenja

Krvarenje se zaustavlja izravnim pritiskom čistom gazom na ranu. Ako pritisak ne pomaže, postavlja se podveza iznad rane i zabilježi vrijeme postavljanja; ranjenika treba pokriti.