Spust nizbrdicom od 7 %: miris kočnica i pad tlaka zraka
Autobus kategorije D, ukupne mase 18 tona, spušta se nizbrdicom dugom 6 km s prosječnim nagibom od 7 %. Na vrhu je vozač provjerio kočnice i na manometru očitao 8 bara. Spušta se u 7. brzini brzinom od 60 km/h i cijelo vrijeme drži nožnu kočnicu lagano pritisnutu. Nakon dva kilometra osjeti miris zagrijanih kočnica, papučica postaje „gunđava“, a na instrumentnoj ploči počinje treperiti crveno upozorenje tlaka zraka koji pada na 5,5 bara. Vozilo ima ugrađen retarder, ali ga vozač do sada nije koristio. U podnožju je raskrižje s glavnom cestom i autobusno stajalište, a iza vas se u istom smjeru spušta još nekoliko vozila. Osamsto metara nizbrdo, desno od ceste, nalazi se izvanredna zaustavna rampa za vozila bez kočnica, jasno označena.
1. Kako se pravilno spušta takvom nizbrdicom i što je vozač propustio prije početka spuštanja?
Read the worked answer
Spust se planira prije prvog metra nizbrdo, a ne tijekom njega. Ispravno je:
- na vrhu provjeriti kočnice i tlak (vozač je to učinio - 8 bara je dobro);
- unaprijed ubaciti niži stupanj prijenosa i pustiti da motor koči; teret od 18 tona na 7 % nagiba sam po sebi ubrzava;
- uključiti retarder i njime držati brzinu, a nožnu kočnicu koristiti povremeno i kraće, kako bi se bubnjevi/diskovi mogli hladiti između kočenja;
- nikada ne spuštati u leru i ne „kliziti“ na kočnici.
Što je pošlo po zlu: 60 km/h u 7. brzini je prebrzo za 6 km nizbrdice s 18 tona, a stalno pridržavanje papučice je upravo ono što kočnice najbrže pregrije. Retarder je bio dostupan i neiskorišten - to je najveća pojedinačna pogreška u scenariju. Pravilo je jednostavno: na dugom spustu vozi se istom brzinom kojom bi se tim vozilom išlo uzbrdo, u stupnju u kojem motor sam drži brzinu.
2. Tlak zraka pao je na 5,5 bara, a upozorenje treperi. Što to znači i što se može dogoditi ako vozač nastavi spust?
Read the worked answer
U autobusu s Pneumatskim kočnicama kompresor pokreće motor, a zrak se troši pri svakom kočenju. Pad na 5,5 bara uz treperenje upozorenja znači da sustav više ne uspijeva nadoknađivati potrošnju - najčešće zato što motor radi na niskim okretajima u visokom stupnju, pa kompresor daje malo, a kočnica troši mnogo.
Ako se nastavi:
- kočna sila pada, a zaustavni put se produljuje upravo na najkritičnijem dijelu ceste;
- pri daljnjem padu tlaka (reda 2–3 bara) aktiviraju se opružne kočnice i blokiraju kotače naglo, bez upozorenja - na 60 km/h to znači gubitak kontrole i zanošenje;
- u podnožju je raskrižje i stajalište s putnicima, dakle mjesto gdje se ne smije stići bez pouzdanog kočenja.
Postupak: odmah smanjiti brzinu motorom i retarderom, prebaciti u niži stupanj (viši okretaji = veći učinak kompresora), prestati „držati“ nožnu kočnicu, uključiti sva četiri žmigavca i zvukovni znak ako je potrebno te skrenuti na izvanrednu rampu na 800 m. Rampa je građena upravo za ovakav slučaj - nasip od šljunka zaustavlja vozilo i šteta na vozilu je neusporedivo manja od posljedica izlaska na raskrižje bez kočnica.
3. „Gunđava“ papučica i miris zagrijanih kočnica - što se događa i kako reagirate do zaustavljanja?
Read the worked answer
To je slabljenje kočnica zbog pregrijavanja (fade): bubnjevi i obloge su toliko vrući da trenje pada, a papučica „propadne“ ili postane spužvasta. Miris je izgaranje obloga i pregrijanog metala. To nije kvar koji se sam popravi - s povećanjem temperature kočnice slabe još više.
Što se ne radi:
- ne „pumpa“ se papučicom - time se troši dodatni zrak i pogoršava pad tlaka;
- ne povlači se ručna (opružna) kočnica u vožnji - ona blokira kotače i izaziva proklizavanje i zanošenje;
- ne izlazi se iz vozila i ne polijeva vruće bubnjeve vodom - mogu puknuti.
Što se radi: prebaciti u niži stupanj, uključiti retarder do kraja, držati ravnomjeran i tih ritam kočenja, upozoriti vozila iza (žmigavci, po potrebi i trubljenje), spustiti se do prvog sigurnog mjesta izvan prometa i pustiti kočnice da se ohlade na miru. Nakon hlađenja slijedi provjera: tlak zraka, hod papučice, eventualno poziv servisa. Nastavak vožnje bez provjere, s putnicima u vozilu, nije opcija.