Fékfade lejtőn utánfutóval: pedálpuha, égett szag
Egy 2,5 tonnás kisteherautóval vontatsz egy 1,5 tonnás, fékkel nem rendelkező utánfutót. Egy 8%-os lejtős hegyi úton ereszkedtek, a lejtő hossza 4 km, a megengedett sebesség 60 km/h. Körülbelül 2 km után a fékpedál egyre puhábbnak tűnik, a fékhatás csökken, égett szagot érzel, és a sebesség 70 km/h-ra nő, pedig nem nyomod jobban a gázt. A tárcsafékek izzanak, a fékfolyadék szintje a minimum közelében van. Az utánfutó rakománya 1,5 méter magas, a súlypontja viszonylag magasan van. Az úton nincs hó, de a lejtő alsó részén egy éles jobb kanyar és egy 40 km/h-s tábla van. A motor 2,0 literes dízel, kézi sebességváltóval, jelenleg 5. fokozatban, 1800 1/min fordulatszámon. A rögzítőfék mechanikus, a szervófék működik. Mögötted 50 méterre egy személyautó halad. A rakomány rögzítése szemrevételezésre rendben van.
1. Mi történik a fékkel, és miért nem szabad tovább ugyanígy fékezni? Milyen azonnali teendőid vannak?
Read the worked answer
A tünetek egyértelmű fékfade-re utalnak: a tárcsák és a fékbetétek túlhevültek, a fékfolyadék közel került a forrásponthoz, ezért a pedál puhul, az égett szag pedig a súrlódó anyagok túlmelegedésének jele. Ha tovább fékezel, a hő csak nő, a fékhatás tovább csökken, és akár teljesen el is veszítheted a szervizféket. Azonnali teendő: engedd fel a féket, kapcsolj vissza 5.-ből 4., majd 3., szükség esetén 2. fokozatba, és a motorfékkel lassíts. Ne kapcsold le a motort, mert elveszíted a szervókormányt és a fékrásegítést, ráadásul a motorfék is megszűnik. Ha a sebesség még így is nő, rövid, óvatos rögzítőfék-impulzusok jöhetnek szóba, de rántás nélkül, mert a magas súlypontú utánfutóval a hátsó kerekek blokkolása megfaroláshoz vezethet. Kapcsold be a vészvillogót, és keress biztonságos megállóhelyet.
2. Hogyan kellett volna helyesen megkezdeni a lejtőt, és milyen sebességet válassz?
Read the worked answer
A lejtő elején kellett volna alacsonyabb fokozatba kapcsolni, jellemzően 3., nagyobb terhelésnél 2. fokozatba, és a sebességet 40–45 km/h körül tartani. A 8%-os lejtőn a jármű saját súlya folyamatosan gyorsít, ezért a fék csak rövid, határozott impulzusokra való, nem folyamatos nyomásra. A 4 tonnás szerelvény és a magas súlypont miatt a 60 km/h-s megengedett sebesség itt nem cél, hanem felső határ. Az 1,5 tonnás, fék nélküli utánfutó egyébként önmagában is súlyos biztonsági és szabályossági probléma: 750 kg felett a pótkocsinak fékezőrendszerrel kell rendelkeznie. A helyes taktika tehát: még a lejtő előtt sebességcsökkentés, megfelelő fokozat, motorfék, nagy követési távolság, és a lejtő alján lévő 40 km/h-s kanyarra már jóval előbb felkészülés.
3. Mi a teendő, ha a fékpedál teljesen leesik, és a lejtő alsó kanyarja közeledik?
Read the worked answer
Ha a pedál teljesen leesik, a fékrendszerrel már nem számolhatsz. Ilyenkor a motorfék az elsődleges eszköz: fokozatosan kapcsolj vissza, de ne ugorj egyből 1.-be, mert a motor túlpöröghet és a hajtott kerekek blokkolhatnak. A rögzítőféket csak fokozatosan, rövid impulzusokkal használd; egy hirtelen rántás a magas súlypontú utánfutóval megfarolást okozhat. Kapcsold be a vészvillogót, dudálj, és ha kell, használd a leállósávot, az útpadkát vagy egy biztonsági kifutót. Ha nincs más lehetőség, a szalagkorlátnak való óvatos nekifeszülés is elfogadható végső megoldás a sebesség csökkentésére, de a kanyarban a hirtelen kormányzás nálad nagyobb veszély. A megállás után biztosítsd a helyszínt, hívd a segítséget, és ne nyisd fel a forró fékfolyadék-tartályt.