Iskolai kirándulás: 18 jelentkező, 16 ülőhely
Egy D1 kategóriás minibusszal (16 utasülés plusz vezetőülés, megengedett legnagyobb össztömeg 5,0 t, hossz 7,2 m) iskolai kirándulásra készülnek. A jelentkezők száma 18: 16 gyermek és 2 kísérő tanár. A jármű forgalmi engedélyében a befogadóképesség 16 fő, álló utas szállítása nincs engedélyezve. A csomagtérben 14 táska és 3 hűtőláda van, a tetőcsomagtartóra két sátor kerülne. Indulás előtt az egyik tanár azt javasolja, hogy a két kísérő álljon az utastérben, mert „csak 20 percről van szó”. A gyermekek 8–11 évesek, többségük 140 cm alatti. A sofőr reggel 7:00-kor kezdett, az első 2 óra vezetés után 20 perces kávészünetet tartott, majd tovább vezetett 1 óra 40 percet. Útközben egy 30 perces ebédszünetet terveznek. A jármű hátsó ülésein hárompontos övek, a hátsó középső ülésen csak öv nélküli ülőhely van. A sofőr a járművet korábban már vezette, a forgalmi engedély érvényes.
1. Elindulhat-e a jármű a tervezett 18 fővel? Válaszát indokolja a kategória és a forgalmi engedély alapján.
Read the worked answer
Nem indulhat el 18 fővel. A D1 kategória legfeljebb 16 utas szállítását engedi, a forgalmi engedélyben is 16 fő szerepel, és álló utas szállítása nincs engedélyezve. A két kísérő tanár „csak 20 percre” sem utazhat az utastérben, mert ez túlterhelés, és a biztonsági övek sem biztosíthatók mindenkinek. A helyes megoldás: két jármű, tömegközlekedés vagy a kísérők rotációja úgy, hogy egyszerre legfeljebb 16 utas legyen a fedélzeten. Túlterheléssel a fékút, a menetstabilitás és a biztosítási fedezet is romlik.
2. Hogyan kell ellenőrizni a csomagterhelést és a tetőcsomagtartót, mielőtt elindulnak?
Read the worked answer
Először becsülni kell a tömeget: 16 utas × 70 kg = 1120 kg; 14 táska × 8 kg = 112 kg; 3 hűtőláda × 10 kg = 30 kg; 2 sátor × 15 kg = 30 kg; vezető 80 kg. Ez összesen kb. 1372 kg. Ha az üres tömeg 2800 kg, a menetkész tömeg kb. 4172 kg, ami 5,0 t alatt van. Ez azonban csak közelítés. Ellenőrizni kell a tengelyterhelést, a tetőcsomagtartó gyártói terhelési határát (jellemzően 50–80 kg), a sátor rögzítését, a guminyomást és azt, hogy a csomagok ne zárják el a vészkijáratot. A tetőterhelés növeli a borulásveszélyt, ezért a határt nem szabad kihasználni.
3. Mit kell tenni, ha az egyik gyermek nem tudja vagy nem akarja bekötni az övet?
Read the worked answer
A biztonsági öv használata kötelező minden olyan ülésen, ahol van öv. A vezető felelős azért, hogy a 16 utas bekötve utazzon; indulás előtt tájékoztatni kell a csoportot, és ellenőrizni kell az öveket. Ha egy gyermek nem tudja bekötni, segíteni kell. Ha nem hajlandó, nem szállítható: a biztonság nem alkukérdés, és a szabálytalan utaztatás baleset esetén súlyos következményekkel jár. Álló utas szállítása itt eleve tilos, ezért a „csak 20 perc” érvelés sem elfogadható.