Hungary KRESZ D1 cheat sheet

Irányadás: kereszteződésben a jobbról érkező járműnek van elsőbbsége, kivéve ha jelzőtábla, fényjelző készülék vagy útburkolati jel mást rendel; a jobbkéz-szabály csak azonos rangú utak találkozásánál érvényes.

Elsőbbségadás tábla (fordított háromszög, ALÁRENDELT ÚT): a tábla mögött haladó jármű minden keresztező úton érkezővel szemben elsőbbséget ad; mellette álló STOP tábla esetén meg is kell állni.

Főútvonal: a sárga szegélyű, fehér belső mezőjű „FŐÚTVONAL” tábla és a kereszteződés előtti „FŐÚTVONAL KEZDETE” tábla jelöli; a főútvonalon haladó jármű elsőbbséget élvez a mellékútról érkezőkkel szemben, de a balra kanyarodónak a szembejövő főútvonali járművel szemben elsőbbséget kell adnia.

Körforgalom: a „KÖRFORGALOM” tábla (kék alapon fehér nyilak körben) esetén a körforgalomba belépő jármű elsőbbséget ad a már benn haladóknak; villamos mindig elsőbbséget élvez, kivéve ha tábla ettől eltér.

Fényjelző készülék: villogó sárga fény esetén a táblák szerint kell közlekedni; tilos a sárgán áthaladni, ha biztonságosan meg lehet állni a stopvonal előtt; vörösnél a stopvonalig kell előremenni, nem szabad a kereszteződésbe behajtani.

Sebességkorlátozás lakott területen általában 50 km/h, lakott területen kívül 90 km/h, autóúton 110 km/h, autópályán 130 km/h; a tábla ettől eltérhet, és a sebesség mindig az útviszonyokhoz igazítandó.

Előzés: tilos előzni gyalogátkelőhelyen és közvetlenül előtte, vasúti átjáróban, kereszteződésben (kivéve ha a jármű főútvonalon halad és az előzés nem érinti a kereszteződést), valamint ha az előzéshez a szembejövő forgalom sávjába kellene behajtani.

Megállás és várakozás: tilos megállni gyalogátkelőhelyen és annak 5 méteres körzetében, kereszteződésben és annak 5 méterén belül, autóbusz-megállóhelyen és 15 méteren belül, valamint vasúti átjáróban és 30 méteren belül.

Vasúti átjáró: fénysorompó villogó piros fénye vagy félsorompó zárt állapota esetén meg kell állni; sorompó nélküli átjárónál legfeljebb 30 km/h sebességgel szabad áthaladni, és minden esetben meg kell győződni a vasúti jármű hiányáról.

Indulás előtt végrehajtandó ellenőrzés (külső-belső): ülés- és tükörtávolság, biztonsági öv, kormány és pedálok szabad mozgása, abroncsok állapota és nyomása, világítás, irányjelzők, fékek, kézifék, ablaktörlő és -mosó, üzemanyag-szint.

Indulási sorrend: balra nézés, visszapillantó tükör, holttér ellenőrzése a váll feletti pillantással, irányjelzés, majd lassú elindulás; a járművet úgy kell elhelyezni, hogy a forgalom folyamatos maradjon.

Kormánytechnika: a kormányt két kézzel, 9 és 3 óra állásban kell fogni; a kanyarodást folyamatos, sima kormánymozdulattal kell végrehajtani, és a kanyar végén a kormányt vissza kell engedni; a kormányt álló járműnél nem szabad teljesen elfordítani (szervókárosodás).

Tengelykapcsoló és váltás: mechanikus váltónál a tengelykapcsolót gyorsan kell kinyomni és lassan felengedni; a váltást a megfelelő sebességtartományban (kb. 2000–2500 fordulat/perc) kell végrehajtani; váltás közben a tekintet az úton marad.

Fékezés: normál fékezésnél fokozatosan növekvő fékerőt kell alkalmazni, a tengelykapcsolót csak a leállás előtti utolsó pillanatban kell kinyomni; vészfékezésnél a féket teljes erővel kell nyomni, és az ABS-szel felszerelt járműnél a féket nem szabad pumpálni.

Hátramenet: legfeljebb lépésben, a holttér folyamatos ellenőrzésével, szükség esetén külső segítő irányításával kell végrehajtani; hátramenet előtt meg kell győződni arról, hogy a mögöttes terület szabad.

Parkolás: párhuzamos parkolásnál a járművet az első jármű mellé kell állítani kb. 1 méterre, majd hátramenetben, kb. 45 fokos szögben kormányozva kell beállni; a parkolás után a kéziféket be kell húzni, és a kerekeket az úttest lejtésének megfelelően kell elfordítani.

Veszélyes helyzetek: csúszós úton a féktávolság jelentősen megnő, ezért a követési távolságot növelni kell; aquaplaning esetén a gázpedált el kell venni, a kormányt egyenesen kell tartani, és nem szabad hirtelen fékezni.

Vezetési technika városban: a forgalom ritmusához igazodó, előrelátó vezetés, a gyalogosok és kerékpárosok fokozott figyelése, a holttér tudatos ellenőrzése, valamint a sebesség csökkentése gyalogátkelőhelyek és iskolák közelében.