Eső az M5-ösön: 35 méter a kamion mögött
Egy D1 kategóriás minibusz 16 utassal és 40 kg-os tetőcsomaggal halad az M5-ös autópályán, a jobb sávban, 90 km/h-val. Erős eső esik, a jobb sávban 2–3 mm-es vízfilm van, a kamion fröcskölése miatt a látótávolság 150 m. Az előtted haladó kamion 70 km/h-val megy, a távolság kb. 35 m. A műszerfal 90 km/h-t mutat, a sofőr 3 órája vezet, 20 perccel ezelőtt kávét ivott. A belső sávban egy személyautó 110 km/h-val közeledik hátulról, kb. 80 m-re. A következő pihenő 12 km-re van. A szélvédőn az ablaktörlő a legmagasabb fokozaton jár, a bal oldali tükörben a vízpermet miatt a kép elmosódik. A sofőr jobbra szeretne kihúzódni, de a leállósávban 200 m-re egy elakadt autó áll.
1. Számítsa ki a 2 másodperces követési távolságot 90 km/h-nál, és hasonlítsa össze a jelenlegi 35 m-rel. Mit kell tennie?
Read the worked answer
90 km/h = 25 m/s. A 2 másodperces távolság 25 × 2 = 50 m. A jelenlegi 35 m rövidebb, mint a száraz útra ajánlott minimum is. Esőben, vízfilmen a követési távolságot legalább 4 másodpercre kell növelni: 25 × 4 = 100 m. A helyes döntés: lassítani 70 km/h alá, a kamion mögött legalább 100 m-re maradni, vagy a következő pihenőnél megállni. A 35 m-es követés ilyen körülmények között nem ad elég reakcióidőt, és a vízfilmen a fékút is jelentősen nő.
2. Milyen jelei vannak a vízen csúszásnak, és hogyan kell reagálni?
Read the worked answer
A vízen csúszás jelei: a kormány hirtelen könnyű lesz, a motor fordulatszáma megemelkedik, a jármű oldalra sodródik, a gumik zaja elhallkul. Ilyenkor nem szabad hirtelen fékezni vagy kormányozni. A gázpedált fokozatosan el kell engedni, a kormányt egyenesen kell tartani, és meg kell várni, amíg a gumik újra tapadnak. A hirtelen fékezés megpördülést okozhat, különösen 16 utassal és tetőcsomaggal, mert a magas súlypont növeli a borulásveszélyt.
3. Megkezdheti-e a sávváltást a belső sávba a hátulról közeledő autó miatt?
Read the worked answer
Nem. A belső sávban 110 km/h-val közeledő autó relatív sebessége 20 km/h, 80 m-ről ez kb. 14 másodperc, de a vízpermet és a nedves út miatt a sávváltás kockázatos. Előbb irányjelzés, tükör, holttér-ellenőrzés; ha szükséges, hagyni kell elhaladni, és csak utána váltani. A jobbra kihúzódás sem jó ötlet, mert a leállósávban 200 m-re elakadt autó áll; a biztonságos megoldás a lassítás és a követési távolság növelése.