Tolatás D1E szerelvénnyel sötétben, szűk kempingkapunál
Egy D1E kategóriás szerelvény (6,8 m hosszú minibusz, 4,5 m hosszú utánfutó, teljes hossz 11,3 m, szélesség 2,3 m) naplemente után 20 perccel, száraz úton, sötétben érkezik egy hegyi kemping bejáratához. A bejárat 4,0 m széles, enyhe lejtésű, jobbra 90°-os kanyar, a kapu előtt 12 m-rel gyalogosátkelő van. A bal oldalon 3 m-re egy parkoló autó áll, a jobb oldalon egy 1,5 m magas kőfal. A sofőr egyedül van, a recepció zárva, a hátsó kamera képe torz, a bal oldali tükörben egy kerékpáros közeledik 15 km/h-val, 25 m-re. A szerelvény tolatással szeretne beállni a kapun, majd az utánfutót lekapcsolni. A területen nincs közvilágítás, a minibusz tolatólámpája működik.
1. Kötelező-e irányítót alkalmazni, és mi a teendő, ha nincs?
Read the worked answer
A KRESZ a tolatásnál biztonságos kilátást követel meg; ha ez nem biztosított, irányító szükséges. Itt a kamera torz, sötét van, kerékpáros közeledik, ezért irányító nélkül nem szabad tolatni. Ha nincs irányító, a sofőr szálljon ki, kérjen segítséget a recepciótól vagy egy utastól, vagy halassza a manővert. Az irányító feladata, hogy a hátsó saroknál állva, a sofőrrel egyeztetett jelekkel vezesse a mozgást; a kamera csak segédeszköz, nem helyettesíti a kilátást.
2. Hogyan tervezze meg a manővert?
Read the worked answer
Először a gyalogosátkelő előtt meg kell állni, vészvillogót bekapcsolni, a kerékpárost elengedni. Ezután a lehető legkisebb sebességgel, egyenesen tolatni, az irányítóval a hátsó saroknál kommunikálni. A kanyart szélesen kell venni, hogy az utánfutó ne vágja le a kőfalat; a parkoló autótól 1 m-nél nagyobb oldaltávolságot kell tartani. A lejtés miatt a féket fokozatosan kell adagolni, és nem szabad hirtelen kormányozni, mert a szerelvény „ollózásra” hajlamos. A manőver előtt érdemes megjelölni a kapu középvonalát.
3. Mikor kell megszakítani a manővert?
Read the worked answer
Meg kell szakítani, ha a kerékpáros beér a manőver területére, ha az irányító megálljt jelez, ha a pótkocsi becsípődik, ha a sofőr nem látja a hátsó sarkot, vagy ha a gyalogosátkelőn gyalogos jelenik meg. Ilyenkor meg kell állni, ki kell egyenesíteni a szerelvényt, és újra kell tervezni. A bizonytalan továbbtolás súlyos kockázat, mert 11,3 m hosszú szerelvénynél a kőfal és a parkoló autó közötti hiba néhány centiméteren múlik.