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Question 1Teoria della nave e nomenclatura

Come si definisce il 'pescaggio' di una imbarcazione?

  1. La larghezza massima dello scafo fuori ossatura
  2. La distanza verticale tra la linea di galleggiamento e la chiglia Correct answer.
  3. L'altezza dell'opera morta sopra la linea di galleggiamento
  4. La lunghezza dello scafo misurata al galleggiamento

Explanation

Il pescaggio è la misura verticale che intercorre tra il piano di galleggiamento e il punto più basso dello scafo, cioè la chiglia. Indica la profondità dell'immersione e varia con il carico a bordo. È un dato essenziale per valutare i fondali navigabili e gli spazi in porto.

Question 2Teoria della nave e nomenclatura

Quale termine indica la parte dello scafo che si trova sopra la linea di galleggiamento?

  1. Opera morta Correct answer.
  2. Carena
  3. Chiglia
  4. Opera viva

Explanation

L'opera morta è la porzione dello scafo compresa tra la linea di galleggiamento e il bordo. La parte immersa, invece, si chiama opera viva o carena. La distinzione è fondamentale perché solo l'opera viva contribuisce alla spinta di galleggiamento.

Question 3Teoria della nave e nomenclatura

Come si chiama la linea immaginaria che divide lo scafo in due metà simmetriche, destra e sinistra?

  1. Sezione maestra
  2. Piano di simmetria longitudinale Correct answer.
  3. Linea di galleggiamento
  4. Bordo libero

Explanation

Il piano di simmetria longitudinale divide lo scafo in due parti speculari, dette dritta e sinistra. Su di esso giacciono la chiglia e la ruota di prua. La simmetria rispetto a questo piano è una caratteristica tipica delle imbarcazioni monoscafo.

Question 4Teoria della nave e nomenclatura

Qual è la funzione principale della chiglia in uno scafo?

  1. Aumentare la superficie velica
  2. Delimitare il pozzetto di poppa
  3. Costituire l'asse longitudinale portante dello scafo Correct answer.
  4. Ospitare il motore entrobordo

Explanation

La chiglia è la trave longitudinale che costituisce la spina dorsale dello scafo e ne assicura la robustezza strutturale. Su di essa si collegano le ordinate e le altre strutture. Nelle imbarcazioni a vela contribuisce anche alla stabilità grazie al peso o alla forma.

Question 5Teoria della nave e nomenclatura

Cosa indica il termine 'baglio massimo'?

  1. La larghezza massima dello scafo misurata fuori ossatura Correct answer.
  2. L'altezza della murata dal galleggiamento
  3. La distanza tra prua e poppa al galleggiamento
  4. La lunghezza fuori tutto dell'unità

Explanation

Il baglio massimo è la larghezza maggiore dello scafo, misurata esternamente alle ordinate. Corrisponde di norma alla sezione maestra. È un parametro che influenza stabilità, abitabilità e resistenza all'avanzamento.

Question 6Teoria della nave e nomenclatura

Quale parte dello scafo è rivolta verso il moto di avanzamento dell'imbarcazione?

  1. La prua Correct answer.
  2. La falchetta
  3. La poppa
  4. Il specchio di poppa

Explanation

La prua è l'estremità anteriore dello scafo, quella che affronta per prima l'acqua durante l'avanzamento. La poppa è invece l'estremità posteriore. La distinzione tra prua e poppa è alla base di tutta la terminologia direzionale di bordo.

Question 7Teoria della nave e nomenclatura

Su un'imbarcazione, il termine 'dritta' indica:

  1. La parte poppiera del ponte
  2. Il lato destro guardando verso prua Correct answer.
  3. La linea centrale dello scafo
  4. Il lato sinistro guardando verso prua

Explanation

La dritta corrisponde al lato destro dell'imbarcazione guardando verso prua. Il lato opposto si chiama sinistra. Questa convenzione è universale e serve a evitare ambiguità nei comandi di manovra.

Question 8Teoria della nave e nomenclatura

Cosa si intende per 'bordo libero' di una imbarcazione?

  1. Lo spessore delle fiancate dello scafo
  2. La distanza verticale tra la linea di galleggiamento e il bordo del ponte di coperta Correct answer.
  3. La larghezza della coperta misurata alla sezione maestra
  4. La lunghezza della murata immersa

Explanation

Il bordo libero è l'altezza dell'opera morta, cioè la distanza verticale tra il galleggiamento e il bordo del ponte. Un bordo libero adeguato garantisce riserva di galleggiabilità e protezione dal mare. Dipende dal carico e dalla categoria di navigazione.

Question 9Teoria della nave e nomenclatura

In una imbarcazione a vela, a cosa serve la deriva mobile (o pinna)?

  1. A ospitare la sentina
  2. A opporsi allo scarroccio durante la navigazione di bolina Correct answer.
  3. A regolare l'altezza della coperta
  4. A sostenere l'albero maestro

Explanation

La deriva mobile aumenta la resistenza laterale dello scafo e riduce lo scarroccio, cioè lo spostamento laterale dovuto al vento. Viene abbassata in navigazione e ritirata per ridurre il pescaggio. È un organo di resistenza, non di propulsione.

Question 10Teoria della nave e nomenclatura

Cosa indica il termine 'specchio di poppa'?

  1. La curva della prua verso l'alto
  2. La superficie trasversale piatta che chiude lo scafo a poppa Correct answer.
  3. La paratia che separa il pozzetto dalla cabina
  4. Il rinforzo longitudinale del ponte

Explanation

Lo specchio di poppa è la superficie piana che chiude posteriormente lo scafo, tipica di molte imbarcazioni a motore. Su di esso si installano spesso fuoribordo e timoni. La sua forma influenza la stabilità e il comportamento in navigazione.

Question 11Teoria della nave e nomenclatura

Un'imbarcazione ha un bordo libero ridotto dopo il carico. Quale conseguenza è più rilevante per la sicurezza?

  1. Diminuisce il consumo di carburante
  2. Si riduce la riserva di galleggiabilità e aumenta il rischio di imbarco d'acqua Correct answer.
  3. Aumenta la velocità massima
  4. Migliora la stabilità di forma

Explanation

Il bordo libero rappresenta la riserva di galleggiabilità disponibile prima che l'acqua invada il ponte. Se si riduce troppo per sovraccarico, l'imbarcazione è più esposta a imbarcare acqua e a ridurre la stabilità. Per questo il carico deve rispettare i limiti previsti.

Question 12Teoria della nave e nomenclatura

Come si chiama ciascuna delle costole trasversali che danno forma e robustezza allo scafo?

  1. Paglioli
  2. Paratie
  3. Ordinate Correct answer.
  4. Fasciame

Explanation

Le ordinate sono le strutture trasversali che definiscono la forma dello scafo e ne sostengono il fasciame. Insieme alla chiglia formano lo scheletro dell'imbarcazione. Il fasciame è invece il rivestimento esterno applicato sopra di esse.

Question 13Teoria della nave e nomenclatura

Cosa distingue la 'lunghezza fuori tutto' dalla 'lunghezza al galleggiamento'?

  1. La prima si misura in altezza, la seconda in larghezza
  2. La prima riguarda solo le barche a vela, la seconda solo quelle a motore
  3. La prima misura l'ingombro massimo comprese eventuali appendici, la seconda la lunghezza della linea d'acqua Correct answer.
  4. Sono sempre identiche per definizione

Explanation

La lunghezza fuori tutto è l'ingombro longitudinale massimo dell'unità, comprese appendici come il fuoribordo o il bompresso. La lunghezza al galleggiamento è invece la lunghezza della linea di intersezione con l'acqua. Quest'ultima influisce sulla velocità critica dello scafo.

Question 14Teoria della nave e nomenclatura

In quale condizione la deriva mobile di un'imbarcazione a vela va di norma sollevata?

  1. Quando il vento è molto forte
  2. Quando si naviga in acque basse o si avvicina la spiaggia Correct answer.
  3. Durante la navigazione di bolina stretta
  4. Quando si procede a motore in mare aperto

Explanation

La deriva mobile si solleva per ridurre il pescaggio quando si naviga in acque basse o ci si avvicina alla riva. In navigazione normale resta abbassata per contrastare lo scarroccio. Sollevarla in bolina ridurrebbe l'efficienza controvento.

Question 15Teoria della nave e nomenclatura

Cosa indica il termine 'falchetta'?

  1. Il rinforzo longitudinale sul bordo superiore della murata Correct answer.
  2. La paratia di prua
  3. Il piano inclinato della poppa
  4. La trave di base dello scafo

Explanation

La falchetta è il rinforzo che corre lungo il bordo superiore della murata, chiudendo e irrobustendo la struttura. Spesso funge anche da appoggio e da ancoraggio per le draglie. Non va confusa con la chiglia, che è alla base dello scafo.

Question 16Teoria della nave e nomenclatura

Un candidato osserva che un'imbarcazione ha un baglio massimo ampio e un bordo libero contenuto. Quale considerazione è più corretta?

  1. Il baglio ampio riduce sempre la stabilità trasversale
  2. Il baglio ampio favorisce la stabilità di forma ma il bordo libero ridotto limita la riserva di galleggiabilità Correct answer.
  3. Le due misure sono indipendenti dalla sicurezza dell'unità
  4. Il bordo libero non influisce sulla sicurezza in nessun caso

Explanation

Un baglio ampio aumenta la stabilità di forma iniziale, perché la larghezza offre maggiore resistenza al rollio. Tuttavia un bordo libero contenuto riduce la riserva di galleggiabilità e la protezione dall'imbarco d'acqua. La valutazione di sicurezza deve considerare insieme questi due parametri.

Question 17Teoria della nave e nomenclatura

Cosa si intende per 'sezione maestra' di uno scafo?

  1. La sezione trasversale di area massima, di solito prossima alla mezzeria Correct answer.
  2. La sezione orizzontale al livello del ponte
  3. La sezione longitudinale passante per la chiglia
  4. La sezione verticale della prua

Explanation

La sezione maestra è la sezione trasversale con l'area maggiore, generalmente situata verso il centro dell'imbarcazione. Serve come riferimento per il calcolo di stabilità e resistenza. Non coincide con un piano longitudinale o con una sezione orizzontale.

Question 18Teoria della nave e nomenclatura

Perché la lunghezza al galleggiamento è più significativa della lunghezza fuori tutto nel determinare la velocità critica di uno scafo dislocante?

  1. Perché la velocità critica non dipende dalla lunghezza dello scafo
  2. Perché la lunghezza al galleggiamento si misura in nodi
  3. Perché la lunghezza fuori tutto comprende solo le appendici mobili
  4. Perché la velocità critica dipende dalla lunghezza della linea d'acqua, che genera il sistema d'onda dello scafo Correct answer.

Explanation

La velocità critica di uno scafo dislocante è legata alla lunghezza della linea d'acqua, perché è questa che determina la lunghezza d'onda del sistema generato. La lunghezza fuori tutto include appendici che non contribuiscono alla formazione dell'onda. Per questo i progettisti ragionano sulla lunghezza al galleggiamento.

Question 19Teoria della nave e nomenclatura

Un'imbarcazione presenta un'elevata opera morta rispetto all'opera viva. Quale effetto è più probabile in presenza di vento laterale?

  1. Nessun effetto, perché solo l'opera viva conta
  2. Maggiore presa del vento e tendenza alla deriva, con possibile aumento del rollio Correct answer.
  3. Riduzione della superficie esposta al vento
  4. Aumento automatico della stabilità senza controindicazioni

Explanation

L'opera morta è la parte emersa che offre presa al vento; se è molto estesa rispetto all'opera viva, l'imbarcazione tende a essere spinta lateralmente e a rollare. L'opera viva, immersa, fornisce la resistenza laterale. Un rapporto sfavorevole rende la manovra più impegnativa con vento forte.

Question 20Teoria della nave e nomenclatura

Cosa indica il termine 'pescaggio' quando si consultano le carte nautiche per valutare un passaggio?

  1. La velocità massima consentita in porto
  2. La profondità minima necessaria affinché l'imbarcazione non tocchi il fondo Correct answer.
  3. L'altezza dell'albero sul livello del mare
  4. La distanza tra due punti di riferimento costieri

Explanation

Il pescaggio è la profondità cui arriva la parte più bassa dello scafo, quindi rappresenta il franco minimo necessario per non urtare il fondo. Confrontando il pescaggio con i fondali indicati si valuta la sicurezza del passaggio. Deve tener conto anche del margine di sicurezza per onda e marea.

Question 21Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

In base al COLREG, quale nave deve dare la precedenza quando due navi a propulsione meccanica si incrociano con rotte che comportano rischio di collisione?

  1. La nave che ha l'altra sulla propria sinistra deve mantenere rotta e velocità
  2. La nave più veloce deve sempre accostare per prima
  3. La nave che vede l'altra sulla propria dritta deve manovrare per evitarla Correct answer.
  4. La nave più grande ha sempre diritto di precedenza

Explanation

La regola dell'incrocio stabilisce che la nave che ha l'altra sulla propria dritta è quella che deve manovrare, mentre l'altra mantiene rotta e velocità. Il criterio non dipende dalla velocità né dalle dimensioni delle navi, ma dalla posizione reciproca delle rotte.

Question 22Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Due navi a propulsione meccanica si avvicinano frontalmente con rotte opposte e rischio di collisione. Come devono manovrare?

  1. Entrambe accostano a dritta e si passano a sinistra Correct answer.
  2. La più piccola accosta, l'altra mantiene la rotta
  3. Entrambe accostano a sinistra e si passano a dritta
  4. Entrambe fermano le macchine e attendono

Explanation

Nell'incontro frontale entrambe le navi devono accostare a dritta in tempo utile, così da passarsi vicendevolmente sulla sinistra. Questo comportamento prevedibile evita manovre contraddittorie tra i due comandanti.

Question 23Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a propulsione meccanica sta raggiungendo un'altra nave da poppa. Quale regola si applica?

  1. La nave che raggiunge deve tenersi lontana dalla rotta della nave raggiunta Correct answer.
  2. La nave raggiunta deve accostare per facilitare il sorpasso
  3. Entrambe devono accostare a dritta simultaneamente
  4. La nave raggiunta ha la precedenza solo se più grande

Explanation

La nave che ne raggiunge un'altra deve sempre tenersi lontana dalla rotta di quest'ultima fino a quando il sorpasso è completato. La nave raggiunta mantiene rotta e velocità, salvo diversa necessità.

Question 24Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Quale fanale deve mostrare una nave a propulsione meccanica in navigazione di lunghezza inferiore a 50 metri?

  1. Solo un fanale bianco a luce lampeggiante in testa d'albero
  2. Un fanale giallo a luce fissa sul ponte di comando
  3. Un fanale a luce bianca a poppa e due fanali laterali rosso e verde Correct answer.
  4. Due fanali rossi affiancati sull'albero maestro

Explanation

Una nave a propulsione meccanica in navigazione mostra i fanali laterali (rosso a sinistra, verde a dritta), il fanale bianco di testa d'albero e il fanale bianco di poppa. Le configurazioni cambiano con la lunghezza, ma i fanali laterali e quello di poppa restano presenti.

Question 25Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa indica un fanale bianco a luce lampeggiante a intervalli regolari osservato isolato di notte?

  1. Una nave a propulsione meccanica in navigazione
  2. Una nave che sta pescando con reti a strascico
  3. Un punto pericoloso o una boa di segnalazione Correct answer.
  4. Un rimorchiatore che traina un galleggiante

Explanation

Le luci bianche lampeggianti a intervalli regolari segnalano pericoli isolati, boe o punti di riferimento per la navigazione. Non vanno confuse con i fanali delle navi in navigazione, che seguono altre configurazioni.

Question 26Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

In condizioni di visibilità ridotta, quale segnale acustico deve emettere una nave a propulsione meccanica in navigazione con abbrivio?

  1. Un suono continuo senza intervalli
  2. Due prolungate ogni minuto
  3. Una prolungata ogni non più di due minuti Correct answer.
  4. Tre brevi ogni trenta secondi

Explanation

Con visibilità ridotta, una nave a propulsione meccanica con abbrivio emette una suono prolungato a intervalli non superiori a due minuti. Gli altri segnali acustici corrispondono a navi ferme o in situazioni particolari.

Question 27Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa significa un fanale verde e uno rosso affiancati osservati di notte su una nave in avvicinamento?

  1. La nave sta pescando con reti da posta
  2. La nave è ferma e non ha abbrivio
  3. Si osservano i fanali laterali di una nave in navigazione che si avvicina di prora
  4. La nave sta manovrando e si trova in difficoltà Correct answer.

Explanation

Vedere contemporaneamente il fanale verde e quello rosso indica che la nave mostra entrambi i fanali laterali, quindi si sta avvicinando di prora. La posizione reciproca aiuta a valutare la rotta e il rischio di collisione.

Question 28Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

In base al COLREG, quale comportamento è richiesto a una nave che deve dare la precedenza?

  1. Manovrare in tempo utile e in modo evidente per allontanarsi dalla rotta dell'altra Correct answer.
  2. Mantenere rotta e velocità fino all'ultimo momento
  3. Aumentare la velocità per superare l'incrocio prima dell'altra
  4. Accostare sempre a sinistra per evitare l'altra nave

Explanation

La nave che deve dare la precedenza deve manovrare in tempo utile, con un'azione ampia ed evidente all'osservazione dell'altra nave. Non deve attendere l'ultimo momento né compiere manovre ambigue.

Question 29Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a vela e una nave a propulsione meccanica si incrociano con rischio di collisione. Chi deve manovrare?

  1. La nave a propulsione meccanica deve tenersi lontana dalla nave a vela Correct answer.
  2. Entrambe mantengono rotta e velocità
  3. La nave a vela deve accostare a dritta per prima
  4. La nave a vela deve sempre dare la precedenza

Explanation

In generale la nave a propulsione meccanica deve tenersi lontana dalla nave a vela, che ha la precedenza. Fanno eccezione situazioni particolari, come una nave a vela che sorpassa o che non è in grado di manovrare.

Question 30Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa deve fare una nave che, per la sua situazione, non è in grado di manovrare come richiesto dalle regole?

  1. Mantenere rotta e velocità senza alcun segnale
  2. Mostrare i fanali prescritti e segnalare la propria condizione alle altre navi Correct answer.
  3. Spegnere i fanali per non essere vista
  4. Aumentare la velocità per uscire rapidamente dalla zona

Explanation

Una nave che non è in grado di manovrare deve mostrare i fanali e i segnali prescritti per rendere nota la propria condizione. Le altre navi devono tenersi lontane ed evitare di intralciarla.

Question 31Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Quale segnale acustico emette una nave ferma senza abbrivio in condizioni di visibilità ridotta?

  1. Due prolungate in rapida successione ogni non più di due minuti Correct answer.
  2. Tre brevi ogni minuto
  3. Quattro brevi ogni trenta secondi
  4. Una prolungata ogni due minuti

Explanation

Una nave a propulsione meccanica ferma senza abbrivio emette due suoni prolungati in rapida successione a intervalli non superiori a due minuti. Questo segnale la distingue da una nave in movimento con abbrivio.

Question 32Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Di notte si osserva una nave che mostra un fanale rosso sopra un fanale bianco. Di quale tipo di nave si tratta con ogni probabilità?

  1. Una nave a propulsione meccanica in navigazione normale
  2. Una boa di segnalazione luminosa
  3. Una nave a vela in navigazione
  4. Una nave che pesca con reti a strascico Correct answer.

Explanation

La configurazione rosso sopra bianco identifica una nave che pesca con reti a strascico. Le navi in navigazione normale mostrano fanali laterali e di testa d'albero, non questa combinazione verticale.

Question 33Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a vela in navigazione di notte con vento che la spinge da sinistra mostra quale fanale laterale?

  1. Nessun fanale laterale
  2. Il fanale verde a dritta Correct answer.
  3. Entrambi i fanali laterali contemporaneamente
  4. Il fanale rosso a sinistra

Explanation

Quando il vento spinge la barca da sinistra, la vela maestra si trova sulla dritta e la barca mostra il fanale verde di dritta. Il fanale rosso resta visibile solo dall'altra banda.

Question 34Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Due navi a motore si incrociano e quella che deve dare la precedenza non manovra in tempo. Cosa deve fare la nave che ha la precedenza?

  1. Accostare a sinistra per aumentare la distanza
  2. Manovrare per evitare la collisione non appena il rischio diventa evidente Correct answer.
  3. Fermare le macchine e attendere l'altra nave
  4. Mantenere rotta e velocità a ogni costo

Explanation

Anche la nave che ha la precedenza deve intervenire quando appare evidente che l'altra non sta manovrando in modo adeguato. Il dovere di evitare la collisione prevale sempre sulla ripartizione teorica della precedenza.

Question 35Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa indica un fanale bianco visibile a poppa di una nave in allontanamento?

  1. La nave sta venendo verso l'osservatore
  2. La nave è ferma e non ha abbrivio
  3. La nave si sta allontanando e mostra il fanale di poppa Correct answer.
  4. La nave sta pescando con reti da posta

Explanation

Il fanale bianco di poppa è visibile quando la nave si allontana dall'osservatore. Se invece si vedono i fanali laterali, la nave è orientata diversamente rispetto alla linea di vista.

Question 36Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Quale tra questi segnali diurni indica una nave che non è in grado di manovrare?

  1. Un cilindro nero
  2. Due sfere nere in verticale, una sopra l'altra Correct answer.
  3. Una sfera nera in testa d'albero
  4. Una bandiera rossa a poppa

Explanation

Di giorno una nave che non è in grado di manovrare mostra due sfere nere in verticale, ben visibili. Le altre forme geometriche corrispondono a situazioni diverse previste dal COLREG.

Question 37Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 12 metri può mostrare, in alternativa ai fanali laterali, quale configurazione?

  1. Solo un fanale rosso a luce fissa
  2. Solo un fanale verde lampeggiante
  3. Un fanale bianco tutto intorno e i fanali laterali se possibile Correct answer.
  4. Nessun fanale, purché emetta segnali acustici

Explanation

Le navi di piccole dimensioni possono mostrare un fanale bianco tutto intorno e, quando possibile, i fanali laterali. Questa deroga tiene conto delle limitazioni pratiche delle imbarcazioni minori.

Question 38Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

In una situazione di incrocio tra una nave a vela e una nave a motore, quando la nave a vela perde la precedenza?

  1. Quando la nave a vela ne sta sorpassando un'altra a propulsione meccanica Correct answer.
  2. Quando la nave a vela ha il vento da sinistra
  3. Quando la nave a vela naviga con vento in poppa
  4. Quando la nave a vela procede a velocità ridotta

Explanation

La nave a vela che sorpassa un'altra nave deve tenersi lontana dalla sua rotta, anche se l'altra è a propulsione meccanica. La regola del sorpasso prevale sulla distinzione tra vela e motore.

Question 39Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave che pesca con reti a strascico ha la precedenza su quale delle seguenti navi in navigazione?

  1. Su una nave all'ancora in zona di divieto
  2. Su una nave che non è in grado di manovrare
  3. Su una nave che presta soccorso
  4. Su una nave a propulsione meccanica in navigazione normale Correct answer.

Explanation

La nave che pesca con reti a strascico ha la precedenza sulla nave a propulsione meccanica in navigazione normale, che deve tenersi lontana. Non ha invece precedenza su navi non governabili o impegnate in soccorso.

Question 40Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a propulsione meccanica che naviga in un canale stretto deve tenersi il più vicino possibile a quale lato?

  1. Al centro del canale per avere spazio di manovra
  2. Al lato destro del canale, per quanto possibile e sicuro Correct answer.
  3. Al lato sinistro del canale
  4. Sul lato del canale dove il fondale è più profondo

Explanation

Nei canali stretti la nave deve tenersi il più vicino possibile al limite esterno del canale che si trova sulla propria dritta. Questo mantiene un senso di marcia prevedibile per tutte le navi.

Question 41Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa deve fare una nave che intende attraversare un canale stretto rispetto alle navi che lo percorrono?

  1. Attendere che una nave le dia il permesso via radio
  2. Attraversare sempre per prima se è più piccola
  3. Attraversare solo quando non intralcia le navi che possono navigare solo nel canale Correct answer.
  4. Attraversare rapidamente senza dare segnali

Explanation

Una nave che attraversa un canale stretto deve evitare di intralciare le navi che possono navigare soltanto entro il canale stesso. La priorità spetta a chi non ha alternative di rotta.

Question 42Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Quale fanale deve mostrare una nave all'ancora di lunghezza inferiore a 50 metri durante la notte?

  1. Un fanale verde lampeggiante
  2. Due fanali rossi affiancati
  3. Un fanale bianco tutto intorno, visibile in ogni direzione Correct answer.
  4. I fanali laterali rosso e verde

Explanation

Una nave all'ancora mostra di notte un fanale bianco tutto intorno, ben visibile all'orizzonte. Di giorno mostra una sfera nera nella parte prodiera.

Question 43Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave che sta dragando o che ha un cavo sommerso deve segnalare la propria presenza per evitare che altre navi si avvicinino pericolosamente. Quale comportamento è corretto?

  1. Navigare senza fanali per non confondere le altre navi
  2. Spegnere i segnali acustici nelle ore notturne
  3. Invitare le altre navi a passare a poppa ravvicinate
  4. Mostrare i segnali prescritti e le altre navi devono tenersi a distanza di sicurezza Correct answer.

Explanation

Le navi con limitazioni dovute a dragaggio o cavi sommersi mostrano segnali specifici e le altre navi devono passare a distanza di sicurezza. Avvicinarsi troppo può causare danni al cavo o alla nave stessa.

Question 44Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Di notte si osservano tre fanali bianchi in verticale su un albero. Quale nave mostra questa configurazione?

  1. Una nave che rimorchia, con fanali di testa d'albero supplementari Correct answer.
  2. Una nave all'ancora in rada
  3. Una boa luminosa di segnalazione
  4. Una nave a vela in navigazione normale

Explanation

Una nave che rimorchia mostra, oltre ai fanali di testa d'albero, uno o più fanali bianchi supplementari in verticale. Questo permette alle altre navi di riconoscere il rimorchio e regolare la manovra.

Question 45Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Cosa deve fare una nave che si accorge di essere in situazione di pericolo imminente di collisione, anche se ha la precedenza?

  1. Manovrare per evitare la collisione, privilegiando la sicurezza rispetto alla regola formale Correct answer.
  2. Aumentare la velocità per passare davanti all'altra nave
  3. Continuare la rotta perché ha la precedenza
  4. Emettere un segnale acustico e attendere che l'altra navi manovri

Explanation

Il dovere generale di evitare la collisione prevale su ogni ripartizione formale della precedenza. Quando il rischio è imminente, la nave deve manovrare in modo da scongiurare l'urto, anche se in teoria avrebbe diritto di precedenza.

Question 46Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Di notte si osserva una nave che mostra un fanale bianco visibile tutto l'orizzonte e, sotto di esso, un secondo fanale bianco visibile tutto l'orizzonte, con i fanali laterali rossi e verdi più in basso. Quale nave mostra questa configurazione di fanali?

  1. Una nave all'ancora di lunghezza superiore a 100 metri
  2. Una nave a propulsione meccanica di lunghezza pari o superiore a 50 metri in navigazione Correct answer.
  3. Una nave a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 50 metri in navigazione
  4. Una nave a vela in navigazione che procede a motore spento

Explanation

La Regola 23 prescrive che una nave a propulsione meccanica in navigazione mostri un fanale bianco a luce di testa d'albero a prora e un secondo fanale bianco a luce di testa d'albero a poppavia e più in alto del primo quando la sua lunghezza è pari o superiore a 50 metri; i fanali laterali e il fanale di poppa completano la configurazione. La presenza di due luci di testa d'albero in verticale è quindi l'elemento che distingue la nave lunga da quella corta, che ne porta una sola.

Question 47Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a propulsione meccanica naviga in un canale stretto e intende superare un'altra nave che procede nello stesso senso. Quale manovra è conforme alle Regole?

  1. La nave che sorpassa deve segnalare le proprie intenzioni e ottenere l'accordo della nave sorpassata prima di superare Correct answer.
  2. La nave che sorpassa può superare a condizione che la nave sorpassata manovri per lasciare spazio
  3. Il sorpasso è sempre vietato nei canali stretti, indipendentemente dalla larghezza disponibile
  4. La nave che sorpassa deve accostare a sinistra e superare senza segnalazioni, come in mare aperto

Explanation

La Regola 9 stabilisce che nei canali stretti il sorpasso è consentito solo se la nave che intende superare emette i segnali acustici prescritti e la nave sorpassata acconsente manovrando in modo da permettere il passaggio in sicurezza. Il sorpasso non è vietato in assoluto, ma richiede coordinamento tra le due navi. In assenza di accordo la manovra non deve essere intrapresa.

Question 48Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a propulsione meccanica naviga con visibilità buona e avvista un'altra nave a motore che attraversa la propria rotta da destra verso sinistra, con rischio di collisione. Quale condotta è corretta?

  1. Mantenere rotta e velocità, perché la nave che attraversa da destra ha l'obbligo di manovrare
  2. Accostare a sinistra per passare di prora alla nave che attraversa
  3. Accostare a destra e, se necessario, ridurre la velocità per lasciar passare la nave che attraversa Correct answer.
  4. Aumentare la velocità per superare il punto di incrocio prima dell'altra nave

Explanation

La Regola 15 prevede che, quando due navi a propulsione meccanica si incrociano con rischio di collisione, la nave che vede l'altra sulla propria dritta deve dare la precedenza. La Regola 16 impone alla nave che deve dare la precedenza di manovrare per tempo, accostando a destra se possibile ed evitando di attraversare la prora dell'altra nave. La nave con diritto di precedenza mantiene rotta e velocità, salvo che sia necessario intervenire per evitare la collisione.

Question 49Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Quale segnale acustico emette una nave a propulsione meccanica in navigazione con visibilità ridotta quando procede con abbrivio e mantiene la propria rotta?

  1. Un suono prolungato seguito da due suoni brevi a intervalli non superiori a due minuti
  2. Tre suoni prolungati a intervalli non superiori a due minuti
  3. Due suoni prolungati a intervalli non superiori a due minuti
  4. Un suono prolungato a intervalli non superiori a due minuti Correct answer.

Explanation

La Regola 35 prescrive che una nave a propulsione meccanica con abbrivio emetta un suono prolungato a intervalli non superiori a due minuti. Se la nave è ferma senza abbrivio emette due suoni prolungati, mentre le navi a vela, le navi non in grado di manovrare e quelle a capacità di manovra limitata hanno segnali distinti. Il suono prolungato singolo identifica quindi la nave a motore in movimento.

Question 50Sicurezza della navigazione e prevenzione degli incidenti (COLREG)

Una nave a vela in navigazione di notte mostra i fanali laterali e il fanale di poppa ma non la luce rossa sopra verde a testa d'albero. In quale condizione si trova la nave?

  1. Sta navigando a vela ma con il motore in funzione e innestato
  2. È all'ancora in acque libere
  3. Sta navigando a vela con vento che la spinge da dritta
  4. Sta navigando esclusivamente a motore, con le vele ammainate Correct answer.

Explanation

La luce rossa sopra verde a testa d'albero è il segnale che una nave a vela in navigazione sta procedendo a vela; se la nave procede a motore, anche con le vele spiegate, deve mostrare i fanali della nave a propulsione meccanica e non quella luce. La configurazione descritta, con soli fanali laterali e di poppa, corrisponde quindi a una nave che procede a motore. La distinzione è importante perché cambia le regole di precedenza applicabili.