Motonautica e impianti di bordo
La motonautica riguarda motore, impianti e controlli: l'esame chiede di riconoscere configurazioni, calcolare l'autonomia e prevenire avarie e incendi.
Configurazioni
- Fuoribordo: benzina, 2T o 4T; il 2T richiede miscela olio-benzina.
- Entrobordo: motore dentro lo scafo, spesso diesel, trasmissione ad asse.
- Entrofuoribordo: motore entro bordo e piede fuori.
- Diesel: iniezione, candelette solo per avviamento a freddo; benzina: candele e accensione comandata, vapori infiammabili.
Impianti
- Raffreddamento diretto (acqua di mare) o indiretto (scambiatore e circuito chiuso). La girante della pompa non deve mai girare a secco.
- Impianto 12 V: batteria di avviamento e servizi, alternatore, staccabatterie, fusibili; rispettare la polarità.
- Alimentazione: serbatoio, rubinetto, filtro decantatore; valvola di intercettazione del carburante.
- Sentina: pompa, galleggiante, controllo perdite; estintore a portata di mano.
Esempio ragionato
Serbatoio 120 l, consumo 18 l/h a 22 nodi, riserva 20%: carburante utile 96 l; autonomia oraria 96/18 = 5,33 h; distanza 5,33 × 22 ≈ 117 mn. Per pianificare con margine si arrotonda a 100 mn. Se il consumo salisse a 24 l/h, l'autonomia scenderebbe a 4 h e 88 mn.
Trappole
- Fare rifornimento di benzina in un diesel o viceversa.
- Avviare senza acqua di raffreddamento.
- Dimenticare la riserva nel calcolo.
- Trascurare odori di carburante in sentina.