물류관리론 - 물류의 범위, 총비용접근법, 채찍효과
물류관리론은 물류의 범위와 목표, 물류비 절충관계, 채찍효과, 아웃소싱 같은 관리 원리를 묻는 영역이다. 순수 계산보다 개념 구분이 많지만, 기능별 비용을 합산해 대안을 비교하는 사례형 문제가 꾸준히 나온다.
물류의 범위와 5적
- 조달물류 → 생산물류(사내물류) → 판매물류, 여기에 반품·폐기물류가 붙는다.
- 5적(適): 적품, 적량, 적시, 적지, 적가격(적비용). '적가격'을 빼고 네 개만 제시하는 선택지가 함정이다.
- 물류합리화 원칙: 대량화, 직선화, 간소화, 표준화, 공동화, 전문화.
총비용접근법
수송비를 줄이면 재고비·보관비가 올라가는 식으로 기능별 비용은 서로 상충한다. 따라서 개별 기능의 최소화가 아니라 총물류비 최소화가 원칙이다. 서비스 수준도 비용과 절충관계에 있으므로 최적 수준은 총비용 최소점이 아니라 이익이 최대가 되는 점에서 결정된다.
채찍효과
소매 판매는 안정적인데 도매 발주, 제조사 생산 순으로 변동이 증폭되는 현상이다. 원인은 수요정보 왜곡, 다단계 유통, 가격할인·판촉, 긴 리드타임, 배치 단위 발주다. 대응은 정보공유(EDI·POS), VMI·CPFR, 리드타임 단축, 소량 다빈도 배송이다.
3PL과 4PL
3PL은 운송·보관 등 개별 기능을 위탁받아 수행하고, 4PL은 대규모 자산을 보유하지 않고 전체 공급망을 설계·통합·관리하는 사업자다.
사례
연간 6,000톤 화물을 트럭에서 철도로 전환하면 톤당 운송비가 12,000원에서 7,000원으로 줄지만 리드타임이 2일에서 7일로 늘어난다. 단가 40만원/톤, 연 재고유지비율 25%라면 늘어난 5일분 안전재고는 6,000÷365×5≒82톤이고, 재고유지비는 82×400,000×0.25≒820만원이다. 운송비 절감은 (12,000-7,000)×6,000=3,000만원이므로 순이익 약 2,180만원, 철도 전환이 유리하다.
감점 함정
- 채찍효과의 '원인'과 '대응'을 뒤섞은 선택지.
- 수송비만 비교하고 재고비·서비스 비용을 누락한 계산.
- 3PL과 4PL, 로지스틱스와 SCM의 정의 혼동.