Mali Permis Catégorie B cheat sheet

Panneaux triangulaires à bord rouge = danger/avertissement ; panneaux ronds à bord rouge = interdiction ; panneaux ronds à fond bleu = obligation.

Panneaux carrés ou rectangulaires à fond bleu ou vert = indication et information (ville, direction, services) ; ils n'imposent pas d'obligation.

Le panneau STOP (octogone rouge) impose l'arrêt complet à la ligne d'arrêt, puis cession du passage à tout usager déjà engagé.

Ligne blanche continue : franchissement et dépassement interdits ; ligne blanche discontinue : franchissement autorisé si la manœuvre est sûre et visible.

Ligne jaune continue le long du trottoir = stationnement et arrêt interdits ; ligne jaune discontinue = stationnement interdit, arrêt toléré.

Passage piéton : bandes blanches parallèles à l'axe de la chaussée ; zébras blancs = surface interdite à la circulation et au stationnement.

Feu tricolore : rouge = arrêt absolu avant la ligne ; jaune fixe = arrêt sauf si l'arrêt ne peut plus se faire en sécurité ; vert = passage si la voie est dégagée.

Flèche de rabattement (zébras directionnels) : la voie se termine, changement de voie obligatoire dans le sens de la flèche.

Panneau à validité zonale (rectangle blanc sur fond bleu) : la prescription s'applique à toute la zone jusqu'au panneau de fin de zone.

Intersection sans signalisation ni panneau : priorité à droite - céder le passage à tout véhicule venant de la droite.

Panneau cédez-le-passage (triangle pointe en bas) : ralentir, s'arrêter si nécessaire, ne s'engager que si la voie est libre ; pas d'arrêt obligatoire si elle l'est.

Un véhicule déjà engagé dans le carrefour ou dans un rond-point a la priorité sur les véhicules qui arrivent.

Rond-point à sens giratoire avec panneaux cédez-le-passage à l'entrée : priorité aux véhicules déjà sur l'anneau.

Sortie de piste, de garage, de stationnement ou de propriété privée : priorité absolue aux usagers de la chaussée, y compris piétons.

Véhicule d'intervention (sirène et gyrophare en marche) : faciliter le passage, serrer à droite et s'arrêter si nécessaire.

Dépassement d'un arrêt de transport en commun : céder le passage aux piétons traversant devant ou derrière le véhicule arrêté.

Croisement sur route étroite en pente : le véhicule descendant recule, sauf si l'autre véhicule est un poids lourd ou un autobus.

Distance de sécurité minimale usuelle : environ 2 secondes d'intervalle avec le véhicule qui précède ; doubler par temps de pluie ou de nuit.

Distance d'arrêt = distance de réaction + distance de freinage ; la distance de freinage varie avec le carré de la vitesse (×2 vitesse = ×4 distance).

Distance de réaction : environ 1 seconde, soit ~14 m à 50 km/h et ~28 m à 100 km/h sur sol sec.

Distance de freinage sur sol sec : environ 14 m à 50 km/h, 28 m à 70 km/h, 56 m à 100 km/h ; sur sol mouillé, compter le double.

En agglomération, la vitesse est limitée à 50 km/h sauf signalisation contraire ; hors agglomération, respecter les panneaux et les limites nationales en vigueur.

Réduire l'allure à l'approche d'une école, d'un marché, d'un passage piéton, d'un virage sans visibilité et sur chaussée dégradée.

L'arrêt et le stationnement sont interdits sur passage piéton, trottoir, voie de bus, intersection, virage et à moins de 5 m d'une intersection si cela masque la visibilité.

Sur chaussée inondée ou en harmattan (poussière réduisant la visibilité), rouler à allure réduite et augmenter l'intervalle de sécurité.

Avant tout dépassement : vérifier rétroviseurs, angle mort, signaler, s'assurer que la voie opposée est libre sur une distance suffisante.

Dépassement interdit à l'approche d'un virage, d'un sommet de côte, d'un passage piéton, d'une intersection et lorsque la ligne est continue.

Ne jamais dépasser un véhicule qui est lui-même en train de dépasser ou qui s'est arrêté pour laisser traverser des piétons.

Le dépassement se fait par la gauche ; par la droite uniquement si le véhicule devant tourne à gauche et laisse l'espace suffisant.

Après le dépassement, ne se rabattre que lorsque le véhicule dépassé est visible dans le rétroviseur intérieur, sans le forcer à freiner.

Changement de voie : clignotant avant la manœuvre, contrôle de l'angle mort par un coup d'œil direct, pas de manœuvre si elle oblige autrui à freiner.

Croisement : maintenir sa droite, réduire l'allure si la chaussée est étroite, ne pas éblouir l'usager venant en sens inverse.

Sur piste étroite, celui qui a un obstacle de son côté cède le passage ; en cas de doute, s'arrêter et laisser passer l'autre.

Le piéton régulièrement engagé sur un passage protégé a priorité absolue ; ralentir et s'arrêter dès qu'il manifeste l'intention de traverser.

Distance latérale minimale d'environ 1 m pour dépasser un cycliste ou un motard, 1,5 m hors agglomération.

Contrôler l'angle mort avant toute manœuvre : un deux-roues peut se trouver dans le champ non couvert par les rétroviseurs.

Un deux-roues est instable : éviter de le suivre de trop près, anticiper ses écarts et ne pas le serrer au dépassement.

Animaux : ralentir fortement, ne pas klaxonner (risque de panique), laisser un large espace ; un troupeau se traverse au pas.

Enfants et personnes âgées : comportements imprévisibles ; réduire l'allure à proximité des écoles, marchés et arrêts de bus.

De nuit, un piéton ou un animal sans dispositif réfléchissant n'est visible qu'à courte distance : adapter la vitesse à la portée des feux.

Le conducteur doit toujours pouvoir s'arrêter dans la distance visible devant lui, principe qui protège tous les usagers vulnérables.

L'alcool diminue les réflexes, réduit le champ visuel et donne une fausse confiance : le risque d'accident augmente dès le premier verre.

Le taux d'alcool autorisé au volant est fixé par la réglementation nationale ; en pratique, la seule limite sûre est zéro verre.

L'alcoolémie se mesure en grammes par litre de sang ou en milligrammes par litre d'air expiré, avec contrôle par éthylomètre puis confirmation.

Stupéfiants : la conduite sous l'emprise de drogues est interdite ; dépistage salivaire ou sanguin, sanctions pénales et suspension du permis.

Signes de fatigue : paupières lourdes, bâillements répétés, difficulté à tenir sa trajectoire, micro-sommeils.

La seule mesure efficace contre la fatigue est une pause d'au moins 15 à 20 minutes toutes les 2 heures, avec sieste courte ou café.

Médicaments : lire la notice et les pictogrammes (niveaux 1 à 3) ; les niveaux 2 et 3 déconseillent ou interdisent la conduite.

Maladie, vue, audition, épilepsie : l'aptitude médicale doit être vérifiée ; le permis peut être suspendu ou soumis à visite médicale.

Protéger : couper le contact, serrer le frein, allumer les feux de détresse, placer le triangle à environ 30 m (plus loin hors agglomération).

Alerter : donner le lieu exact, le nombre de victimes, l'état apparent et les risques ; ne jamais raccrocher avant que l'opérateur le demande.

Secourir sans déplacer un blessé sauf danger immédiat (incendie, sur-accident) ; ne pas retirer le casque d'un motard blessé.

Victime inconsciente qui respire : position latérale de sécurité ; victime qui ne respire pas : réanimation cardio-pulmonaire et défibrillateur.

Hémorragie : comprimer la plaie directement avec un tissu propre ou la main, maintenir la pression jusqu'aux secours.

Ne jamais donner à boire à un blessé, ni de médicament ; couvrir la victime pour éviter l'hypothermie.

Sur-accident : baliser largement, porter un gilet réfléchissant avant de sortir du véhicule, se placer derrière la glissière si possible.

Après un accident : remplir un constat amiable, ne pas quitter les lieux, prévenir les autorités en cas de délit de fuite ou de blessé.

Documents à bord : permis de conduire, carte grise, attestation d'assurance en cours de validité, et selon la réglementation, visite technique.

Pression des pneus : contrôler à froid une fois par mois et avant un long trajet ; sous-gonflage = surconsommation et risque d'éclatement.

Usure des pneus : profondeur minimale des sculptures d'environ 1,6 mm ; remplacer tout pneu endommagé, hernie ou craquelure.

Niveaux à vérifier : huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, lave-glace ; contrôle moteur froid.

Éclairage : vérifier feux avant, arrière, stop, clignotants, feux de détresse et antibrouillard ; un feu défectueux est un motif d'immobilisation.

Freins : pédale qui s'enfonce ou bruit anormal = contrôle immédiat ; ne jamais partir avec un frein à main mal réglé.

Panne sur route : se ranger le plus à droite possible, feux de détresse, triangle, gilet, occupants derrière la glissière et appel aux secours.

Batterie, courroie et durites : vérifier l'état et les traces de fuite avant les longs trajets en saison chaude ou en harmattan.

Sur piste en terre : réduire la vitesse, tenir le volant fermement, éviter les freinages brusques et les coups de volant.

Nids-de-poule et tôle ondulée : franchir à allure modérée, ne pas freiner sur l'obstacle, garder les deux mains sur le volant.

Sable meuble : garder une vitesse régulière et suffisante, ne pas s'arrêter brutalement, éviter de braquer ; dégonfler légèrement les pneus si nécessaire.

Harmattan : visibilité réduite par la poussière ; allumer les feux de croisement, réduire l'allure, augmenter la distance de sécurité, fermer les vitres.

Pluie : chaussée glissante et aquaplaning ; réduire la vitesse, éviter les flaques profondes, doubler la distance de sécurité.

Gué ou chaussée inondée : évaluer la profondeur, passer au pas en première, ne jamais forcer si le niveau dépasse le bas de caisse.

Nuit : rouler à une vitesse permettant de s'arrêter dans la portée des feux de croisement ; passer en feux de route hors agglomération si la voie est libre.

Brouillard ou poussière dense : feux de croisement et antibrouillard, jamais de feux de route qui éblouissent en se réfléchissant.

Après un passage en piste : contrôler pneus, freins et filtration d'air ; la poussière encrasse le filtre et réduit la puissance.

Avant de démarrer : réglage du siège, du volant et des rétroviseurs, ceinture attachée, contrôle du point mort et du frein à main.

Démarrage : contrôle autour du véhicule, clignotant, vérification de l'angle mort, démarrage progressif sans caler ni patiner.

Maîtrise à basse vitesse : embrayage et point de patinage, marche arrière en regardant derrière, créneau et demi-tour sans toucher les limites.

Observation : contrôles rétroviseurs toutes les 5 à 8 secondes, coup d'œil à l'angle mort avant chaque changement de voie.

Signalisation : clignotant avant la manœuvre, pas pendant, et extinction après ; ne pas oublier de le couper.

Allure adaptée : respecter les limitations, adapter la vitesse aux virages, aux intersections et à la densité du trafic.

Freinage : progressif, sans à-coup, en accompagnant la pédale ; s'arrêter sans dépasser la ligne d'arrêt.

Stationnement : en bataille ou en créneau, utiliser les repères du véhicule, contrôler à chaque étape et finir roues droites, frein serré.

L'examinateur évalue la sécurité, l'anticipation et la communication (clignotants, contrôles) autant que la technique pure.